全天下地理位置？

一、東亞

造作地理

東亞位于亞洲東部，地形重大多樣，總體上是西高東低，天氣以溫帶季風(fēng)性以及亞熱帶季風(fēng)為主。造作資源豐富，以有色金屬為至多。東亞以西高東低，門路形擴(kuò)散。

人文地理

東亞是天下上生齒擴(kuò)散至多的地域之一，這里有天下生齒至多的國家————中國。日本生齒總量也位于前十位。國家有：中國，韓國，蒙古，日本，朝鮮。

二、西北亞造作地理

西北亞位于亞洲的西北部，這里天氣緊張濕潤，終年高溫多雨，不夏日，這里是天下上降雨至多的地域之一。這里陣勢比力平展，島嶼擴(kuò)散極多，是天下島嶼至多的地域。僅印度尼西亞就有13667個。也是火山高發(fā)區(qū)之一。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。

人文地理

西北亞也是天下上生齒比力濃密的地域。這里的釋教頗為馳名。（以泰國為最）翱翔業(yè)頗為發(fā)達(dá)。近些年來是天下上經(jīng)濟(jì)睜開最快的地域之一。國家有：泰國，印度尼西亞，菲律賓，新加坡，泰國，柬埔寨，越南，老撾，緬甸，馬來西亞，東帝汶，文萊。

三、南亞

造作地理

南亞位于亞洲南部，這里的地理位置很緊張，它相同了亞洲東部以及歐洲的海上交通要道。以高原清靜原為主。天氣以熱帶季風(fēng)天氣為主，冷，熱，雨三季更替變更。這里的河流主要有印度的恒河，布拉馬普特拉河。其中孟加拉國被稱為“千河之國”。沿海島嶼，沙洲泛濫。

人文地理

南亞也是天下上生齒擴(kuò)散主腹地域之一，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，這里有天下上的第二小孩兒口國————印度。孟加拉國生齒也位于前十位。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。人們信仰釋教。國家有：印度，孟加拉國，不丹，錫金，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦。

四、中亞

造作地理

中亞位于亞洲中部，地形以高原為主，天氣是最典型的大陸性季風(fēng)天氣，這里一年四季溫差變更較大，天氣干燥，是天下上最大的腹地當(dāng)?shù)氐赜?，部份國家以沙漠以及半沙漠為主?/p>

人文地理

中亞農(nóng)牧業(yè)比力發(fā)達(dá)。信仰伊斯蘭教，以采礦業(yè)，食品加工為主。國家有：哈薩克斯坦，塔吉克斯坦，吉爾吉斯斯坦，烏茲別克斯坦，土庫曼斯坦。

五、西亞以及北非

造作地理

西亞位于亞洲西部，這里是相同亞洲以及歐洲的交通要塞。天氣以地中海式天氣為主，礦產(chǎn)豐富。特地是煤油資源，占天下的一半以上，農(nóng)業(yè)比力發(fā)達(dá)，土耳其安哥拉山羊很馳名，信仰伊斯蘭教。

人文地理

西亞列國河山都比力峽小，經(jīng)濟(jì)以煤油為主。這里是天下上清靜至今還在演出的地域。國家有：土耳其，格魯吉亞，亞美尼亞，阿塞拜疆，塞浦路斯，敘利亞，伊拉克，沙特阿拉伯，科威特，也門，阿曼，伊朗，阿富汗，阿聯(lián)酋，約旦，以色列，巴勒斯坦，黎巴嫩，巴林，卡塔爾。

北非

造作地理

北非位于非洲北部。這里北靠地中海，西部是大東洋，東部是紅海，地理位置極其緊張，特地是埃及，被天下稱為“咽喉位置”，天氣干燥，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。蘇伊士運(yùn)河為歐，亞，非三洲交通關(guān)鍵。

人文地理

埃及是天下上橫蠻古國之一，歷史悠長，橫蠻光線，有金字塔，翱翔業(yè)頗為發(fā)達(dá)。國家有：埃及，突尼斯，阿爾及利亞，摩洛哥，利比亞。

六、撒哈拉以南非洲

造作地理

這里是天下上典型的熱帶沙漠天氣，終年干燥，（剛果除了外）造作資源極其豐富。植物學(xué)家把這里稱為“植物樂園”。沿海地域以熱帶陸地性天氣。生齒比力濃密。這里有非洲第一高峰——乞力馬扎羅山。天下馳名非洲大裂谷。

人文地理

這里多為非洲黑人。英語為民間語言，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)牧業(yè)為主，公路，鐵路是這里的主要交通方式。國家有：剛果，安哥拉，坦桑尼亞，盧旺達(dá)，布隆迪，贊比亞。

七、歐美

造作地理

歐美位于歐洲西部，這里是天下上經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地域之一，天氣以溫帶陸地性天氣為主。島嶼擴(kuò)散未多少，以平原為主。惟獨(dú)法國境有部份平川。地理位置很緊張是歐洲海上貿(mào)易的必經(jīng)之地。

人文地理

歐美以白酬謝主，橫蠻發(fā)達(dá)，有以香水，衣飾為代表的法國，也有老牌老本主義發(fā)達(dá)國家——英國。荷蘭的鮮花以及木鞋很馳名，比利時被稱作歐洲的總部。歐洲經(jīng)濟(jì)配合體的中間便是布魯塞爾。國家有：英國，法國，比利時，荷蘭，愛爾蘭。安道爾。

八、東歐

造作地理

東歐位于歐洲東部。這里是歐洲主要的農(nóng)業(yè)破費(fèi)區(qū)，土地以平原為主，天氣呈地域特色，由西向東，由溫帶陸地性天氣向大陸性過渡。河網(wǎng)濃密，湖泊泛濫。煤，銅，鉛，蘊(yùn)躲較大。

人文地理

國家有：波蘭，白俄羅斯，烏克蘭，摩爾多瓦。產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)都比力發(fā)達(dá)，鋼鐵，有色冶金，紡織輕產(chǎn)業(yè)也至關(guān)規(guī)模，農(nóng)業(yè)以食糧為主，波蘭國都有“綠色之都九、北亞

造作地理

北亞位于亞洲北部，這一地域次若是俄羅斯的東部以及北部，以平原以及苔原為主。夏日特地簡短，冰冷，干燥，資源豐富，特地是煤以及煤油，這里是俄羅斯主要破費(fèi)煤油地域。北部島嶼擴(kuò)散較廣。

人文地理不詳。

十、北美

造作地理

北美位于美洲北部，地形重大多樣，北部以平原為主，南部有平川，天氣多樣，既有熱帶以及溫帶針葉林天氣，又有南部的熱帶天氣，這里的水力資源以及森林資源天下馳名。也是天下上最緊張的礦產(chǎn)區(qū)。

人文地理

北美是天下上經(jīng)濟(jì)的中間，主要以美國，加拿大為主，都市化很高，機(jī)械化破費(fèi)馳名，漁業(yè)，農(nóng)業(yè)，產(chǎn)業(yè)，信息財(cái)富，都極為發(fā)達(dá)。美國工農(nóng)業(yè)破費(fèi)規(guī)模。蒼生破費(fèi)總值均居天下首位，產(chǎn)業(yè)以汽車以及修筑業(yè)為緊張支柱，電子，電力，機(jī)械，化工，航天能源都極為發(fā)達(dá)。交通系統(tǒng)殘缺，有全天下高度的航空運(yùn)輸網(wǎng)，以及發(fā)達(dá)的公路交通。國家有：美國，加拿大，墨西哥，危地馬拉，伯利茲，洪都拉斯，尼加拉瓜，巴拿馬，哥斯達(dá)黎加，古巴，巴哈馬，牙買加，海地，多米尼加共以及國，格林納達(dá)，巴巴多斯，多米尼克共以及國，屹立尼達(dá)以及多巴哥。

十一、拉美

造作地理

拉美位于美洲的南部，以巴拿馬運(yùn)河為界的以南地域。這里是天下上熱帶雨林?jǐn)U散至多的地域，僅巴西就占到3/4，天氣以雨林天氣為主，南部以平川天氣，沿海也有陸地性天氣，這里的資源豐富，特地是水資源，森林資源。

人文地理

拉美自解脫了西班牙以及葡萄牙的西方統(tǒng)治，經(jīng)濟(jì)睜開很快，農(nóng)業(yè)為主，但產(chǎn)業(yè)近些年來睜開快捷，巴西是天下上主要的睜開中國家，其土地以及經(jīng)濟(jì)總量占到全部拉美的一半以上，阿根廷的畜牧業(yè)天下馳名，其中以牛肉的破費(fèi)進(jìn)口天下第一。巴西以及阿根廷還是天下足球之鄉(xiāng)。國家有：巴西，阿根廷，巴拉圭，烏拉圭，哥倫比亞，委內(nèi)瑞拉，蘇里南，圭亞那，法屬圭亞那，厄瓜多爾，秘魯，智利，玻利維亞

十二、大洋洲

造作地理

大洋洲是天下七大洲中除了南極洲最干燥的一個洲，這里擴(kuò)散著廣漠的沙漠，惟獨(dú)沿海少部份地域是適宜人類居住，天氣以熱帶雨林，熱帶沙漠，熱帶草原以及亞熱帶地中海天氣。

生齒濃密。以礦石為最，澳大利亞的鋁土，鐵，鈾，鉛，鎳，鋅含量豐富。漁業(yè)資源豐富。

人文地理

大洋洲以澳大利亞為典型的國家，這里經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富。動植物珍稀配合。生齒主要擴(kuò)散在東部沿海平原地帶。澳大利亞的游泳很馳名，翱翔業(yè)頗為發(fā)達(dá)。公路，海運(yùn)以及航空有很大的規(guī)模。新西蘭主要有南北二島，翱翔業(yè)較為發(fā)達(dá)，以陸路交通為主，畜牧業(yè)發(fā)達(dá)。

國家有：澳大利亞，新西蘭，巴布亞新多少內(nèi)亞，湯加，瓦努阿圖，瑙魯，基里巴斯，圖瓦盧，西薩摩亞，所羅門群島。斐濟(jì)。

1三、南極

造作地理

南極洲是當(dāng)初不受到破損的唯逐個塊大洲，這里盡管有很多冰山，可能說水資源非富，由于是終年不化的冰山。以是卻是天下上最干燥的洲，也是海拔最高的洲，終年積雪，冰川，狂風(fēng)，農(nóng)作物皆不能妨礙。

人文地理

很少，惟獨(dú)部份迷信家在此審核，當(dāng)初有很多國家加大了開拓的力度，以淡水以及漁業(yè)為主，建樹了迷信審核站，我國有中山站，長城站

地球的陸地分為七大洲，搜羅:亞洲，歐洲，非洲，大洋洲，北美洲，南美洲，南極洲。七大洲共有230個國家以及地域。盡管它們都在“地球村落”上，但每一個國家的地理位置、情景、天氣、耕地面積以及造作資源儲量差距，睜開速率也差距。天下的經(jīng)濟(jì)睜開受其地理位置的影響。

100第一位、新加坡，屬于亞洲，位于西北亞的馬拉西亞半島最南端，安定洋的西南部，遏守馬六甲海峽的“咽喉”，工具銜接印度洋以及安定洋，南北相同了亞洲與大洋洲，處于天下的“十字路口”，天下上最忙碌的海峽之一。配合的地理位置，造詣了新加坡的明天，依靠造船業(yè)、金融業(yè)、翱翔業(yè)等，該國經(jīng)濟(jì)快捷飛越，成為亞洲“四小龍”之一，面積僅700多平方公里，生齒561萬，亞洲僅有的四個發(fā)達(dá)國家之一。天下地理位置排名最佳的，假如打分的話為：五顆星。

二戰(zhàn)英國支出甚么樣的價錢？

第二次天下大戰(zhàn)深進(jìn)修正了天下政治經(jīng)濟(jì)格式，舊有的社會秩序被搗毀，新的雅爾塔系統(tǒng)被建樹，直到如今還影響著鐺鐺代界。

五大戰(zhàn)敗國各自取患了收益，但英國作為舊秩序的最大受益者，盡管在戰(zhàn)后搶奪到了常任理事國的位置，卻支出了沉重繁重的價錢，致使于在比力德日等戰(zhàn)敗國時，被調(diào)侃為「最大輸家」，這又是為甚么？

經(jīng)濟(jì)上的沉重繁重?fù)p失

二戰(zhàn)給英國帶來了重大的經(jīng)濟(jì)以及人力損失，作為自二戰(zhàn)爆發(fā)后就「打滿全場」的國家，英國在法國投降后至關(guān)長一段時期內(nèi)徑自堅(jiān)持德意的功勢，先后有40萬人在清靜中陣亡，經(jīng)濟(jì)損如約1500億美元，大批硬通貨及外洋資產(chǎn)被用于籌集物資、支出軍費(fèi)、對于消債務(wù)。

二戰(zhàn)時期英外洋鄉(xiāng)

二戰(zhàn)爆發(fā)后，英國人臨時在歐洲、地中海、北非、東非以及西北亞等多個地域投送并堅(jiān)持軍力，對于經(jīng)濟(jì)組成為了重大的壓力。

英國在二戰(zhàn)的直接損失最沉重繁重的，是大東洋海戰(zhàn)中的商船以及物資損失，主要源頭于在清靜早期向英外洋鄉(xiāng)運(yùn)送物資的商船損失，以及在蘇德清靜爆發(fā)后，英美友邦向蘇聯(lián)運(yùn)送物資的船隊(duì)損失，英國自己損失了上萬萬噸的商船，以及大批從外洋置辦或者從自治領(lǐng)、殖夷易近地群集的物資。當(dāng)英國的外鄉(xiāng)艦隊(duì)開始封閉德國的外洋運(yùn)輸時，德國的「海狼」也在試驗(yàn)掐中斷英國的「血管」。

英鼎祚輸船隊(duì)

這種對于貿(mào)易線的絞殺與反絞殺，快捷透支著英國的國力，再加之敦刻爾克撤退后損失了大批兵器裝備的英國，短期內(nèi)不短缺的產(chǎn)能，因此只能用手中的40多億美元以及黃金蘊(yùn)躲向美國傾銷，英國人以至使用戰(zhàn)時所患上稅的方式，強(qiáng)征了民間大批的美國公司股票、債券等硬通貨來抵償資金缺少。

這所有的高峰，最后爆發(fā)在1940年9月的「基地?fù)Q擯除了艦」，即已經(jīng)柳暗花明的英國政府，抉擇將西半球的巴哈馬、牙買加等多個軍事基地臨時租借給美國，以替換50艘美國的超齡擯除了艦用于反潛。

行軍中的英國隊(duì)伍

殖夷易近系統(tǒng)的解體

日不落帝國的光線是建樹在廣漠的自治領(lǐng)、殖夷易近地以及國內(nèi)貿(mào)易系統(tǒng)的根基之上。在一戰(zhàn)時期，國際物流，英國經(jīng)過廣漠的殖夷易近地取患了大批的人力物資資金反對于，為英國打贏天下大戰(zhàn)奠基了根基。在第二次天下大戰(zhàn)爆發(fā)后，英國的各自治領(lǐng)以及殖夷易近地依然堅(jiān)持了忠實(shí)，但這種忠實(shí)卻很快被英外洋鄉(xiāng)的「騷操縱」所淡化。

英國的殖夷易近系統(tǒng)簡陋可能分為三個層級，最中間的是如今的英聯(lián)邦成員，也便是一戰(zhàn)后的自治地域，比如加拿大、澳大利亞、新西蘭等地域，這些地域具備較殘缺的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、高實(shí)質(zhì)的勞動力，飾演著相似英外洋鄉(xiāng)的腳色。

北非沙場上的英軍，澳新軍團(tuán)是緊張組成部份

第二個種別是英屬非洲殖夷易近地、印度等，飾演著資金、人力、物力提供者的腳色，這其中印度的位置最為緊張，第三個種別是英國在中東等地的殖夷易近規(guī)模，以武力壓制，且最不晃動。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，英國為了搶奪殖夷易近地反對于，許下了很多迷糊空泛的應(yīng)承，對于殖夷易近地開出了無奈兌現(xiàn)的支票，這嚴(yán)輕傷害了這些殖夷易近地與英外洋鄉(xiāng)的關(guān)連。比如印度精英們迅速的以為打贏了二戰(zhàn)就能自力，終極等來的卻是英國的堅(jiān)持隊(duì)伍。緬甸精英們在被一再傷害后對于英國悲不雅至極，致使謀求與日本并吞政府的相助以謀求自力。

與英國軍官交談的印度戰(zhàn)士

對于最中間的白人自治地域，英國政府「歐洲優(yōu)先」的政策，也嚴(yán)輕傷害了他們回屬感。澳大利亞組建了大批隊(duì)伍投進(jìn)到英國在北非的清靜，并支出了沉重繁重?fù)p失。但在英國人丟掉了新加坡要塞，澳大利亞外鄉(xiāng)面臨日自己世接劫持時，的英國隊(duì)伍卻無奈對于這一重點(diǎn)殖夷易近地提供庇護(hù)。

美國軍事實(shí)力的進(jìn)進(jìn)以及瓜島戰(zhàn)爭的開始，終極保住了澳大利亞外鄉(xiāng)。但不信托的種子就此埋下，澳大利亞總理強(qiáng)硬地要求將澳大利亞軍團(tuán)從中東撤回，殖夷易近地隊(duì)伍不功能英國指揮，自己便是一個危害信號。

與德日等內(nèi)鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國家差距，英外洋鄉(xiāng)臨時以來依靠金融貿(mào)易睜開，大批破費(fèi)能耐被配置裝備部署在各自治領(lǐng)以及殖夷易近地中，當(dāng)這些地域在二戰(zhàn)后一個個自力后，損患上到的產(chǎn)業(yè)破費(fèi)能耐在短期內(nèi)無奈抵償，這也使患上在戰(zhàn)后復(fù)原上，英國的速率致使不如戰(zhàn)敗的德國。

蒙受德軍空襲的倫敦

帝國難以維系

作為已經(jīng)天下貿(mào)易系統(tǒng)的主宰，英外洋鄉(xiāng)在二戰(zhàn)前不中斷處于貿(mào)易逆差形態(tài)，即進(jìn)口額逾越進(jìn)口額。英外洋鄉(xiāng)除了煤炭之外不其余原質(zhì)料，高昂的破費(fèi)老本以及抱殘守缺的態(tài)度，又使患上英國錯過了一戰(zhàn)后的財(cái)富降級。可是作為老牌帝國，英國在外洋重大的資產(chǎn)、投資及金融效率支出，發(fā)達(dá)的海運(yùn)支出，足以對于消這些逆差，可是清靜修正了這所有。

二戰(zhàn)中英國人既不像德日那樣可能剝削搜查并吞國，又不美國的強(qiáng)大破費(fèi)能耐，只能將資金張羅的手伸向國內(nèi)，全部二戰(zhàn)時期，英國的軍費(fèi)開銷高達(dá)財(cái)政支出的4/5，剩下缺少部份，還需要依靠租借法案營救以及殖夷易近地的「貢奉」處置。

為了張羅經(jīng)費(fèi)，英國人出讓了大部份外洋投資，耗盡了黃金蘊(yùn)躲，而且欠下了大批外債。在1945年，英國就欠下了自治領(lǐng)及殖夷易近地23億多英鎊的外債。需要留意的是，英國在外洋大批的股權(quán)以及實(shí)體投資，是需要變現(xiàn)為美元概況黃金等硬通貨后，能耐用于支出物資以及兵器開銷，這也就象征著，僅僅是發(fā)售外洋資產(chǎn)的歷程，便是一次提價以及兜銷的巨額損失。

戰(zhàn)后殖夷易近系統(tǒng)的解體使患上英國的貿(mào)易逆差簡直無解，進(jìn)而激發(fā)了戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)冷落。二戰(zhàn)時期，英國的國內(nèi)收支逆差抵達(dá)了40多億英鎊，假如不美國的經(jīng)濟(jì)營救，英國政府在清靜中期就能歇業(yè)。盡管，美國的經(jīng)濟(jì)營救不是收費(fèi)的午飯，這是需要以英國的國內(nèi)位置以及影響力轉(zhuǎn)讓為營救條件以及條件。

清靜象征著凌亂，也象征著秩序的重組，作為老牌帝國主義國家，英國之所以是二戰(zhàn)最大的輸家，在于作為已經(jīng)的天下秩序主導(dǎo)者以及經(jīng)濟(jì)金融中間，需要的是維系原有的國內(nèi)格式，不中斷依靠著自己的國內(nèi)位置收取英鎊的「鑄幣稅」以及日不落帝國的「秩序稅」。

英國機(jī)關(guān)的迪耶普上岸戰(zhàn)，加拿大隊(duì)伍是主力

英國退出二戰(zhàn)的原因，在于德國以武力行動，劫持到了這一傳統(tǒng)格式的清靜。以此類推，英國贏患上二戰(zhàn)的標(biāo)準(zhǔn)，在于維系原有的國內(nèi)秩序以及殖夷易近系統(tǒng)，不中斷堅(jiān)持自己的國內(nèi)位置，換而言之，擊敗德國并非終縱目的，保存好自己材是關(guān)鍵。

奚落的是，取代了英國傳統(tǒng)位置的，恰正是其在二戰(zhàn)中最緊張的盟友美國。二戰(zhàn)后，天下政治中間、經(jīng)濟(jì)中間相繼轉(zhuǎn)移，美元取代了英鎊，美蘇又散漫肢解了英法的外洋殖夷易近系統(tǒng)，殘缺搗毀了日不落的根基。

海運(yùn)中的門到門用度是甚么意思？

重大來說門到門便是你裝貨地到目的地此中分成3個階段用度裝貨地到起運(yùn)港的拖車資用起運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)目的港到目的地的拖車資若是全含的話還需要加港雜跟保險(xiǎn)目的港換單費(fèi)之類的用度每一個船公司用度紛比方樣收留納的用度也紛比方樣需要您問清楚這么說可能清楚嗎

門到門的運(yùn)輸方式便是作廢純真的海運(yùn)還要分割起運(yùn)港以及目的港的拖車，實(shí)現(xiàn)裝貨地址到送貨地址的全程運(yùn)輸搜羅海運(yùn)以及陸運(yùn)。

THC是碼頭附加費(fèi)

ECR你是否打錯了

要末ECRS，日本臺灣線緊迫老本附加費(fèi)

要末ERC（EmergencyRevenueCharge），西北亞緊迫老本附加費(fèi)。

海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸門到門艱深是經(jīng)過海運(yùn)以及汽車運(yùn)輸相散漫實(shí)現(xiàn)的。