埃及為甚么要建蘇伊士運(yùn)河？

蘇伊士運(yùn)河自建成以來就被稱為是“修正地中海運(yùn)氣的黃金水道”，由于它不光成為了亞洲以及非洲的分領(lǐng)土，同時(shí)還是亞非以及歐洲最直接的水上通道，提供了歐洲通往印度洋、西安定洋鄰近國(guó)家地域最近的航線，國(guó)際物流，作為亞非歐國(guó)夷易最近往的主要通道存在。可能說假如不蘇伊士運(yùn)河，亞非歐三地國(guó)夷易近要妨礙交流就必須要繞過很遠(yuǎn)的一段間隔能耐抵達(dá)各地，勢(shì)必會(huì)影響相互的相同交流及貿(mào)易往來，而蘇伊士運(yùn)河的出現(xiàn)還建議了四周經(jīng)濟(jì)的興隆，也讓地中海沿岸都市地域貿(mào)易取患了極大的睜開機(jī)緣，以是蘇伊士運(yùn)河是當(dāng)之有愧的“黃金水道”，其緊張性謝世界規(guī)模內(nèi)簡(jiǎn)直未幾少條運(yùn)河可能與之一律而論。

首先修筑蘇伊士運(yùn)河的并非埃及，蘇伊士運(yùn)河1869年建成開工，是由英國(guó)人主持修筑的。惟獨(dú)修筑了蘇伊士運(yùn)河，船只能耐從地中海不中斷進(jìn)進(jìn)紅海，而后走印度洋抵達(dá)遠(yuǎn)東，假如不運(yùn)河的相同，那末貨物要末繞行非洲，要末就換成陸路運(yùn)輸穿過蘇伊士地峽，而后再上船，那樣老本會(huì)變患上頗為高。修筑蘇伊士運(yùn)河的根基目的便是飛騰海運(yùn)用度。

蘇伊士運(yùn)河是埃及經(jīng)濟(jì)的“性命線”以及“搖錢樹”。過往船只通暢費(fèi)，多年來不中斷與僑匯、翱翔、煤油一道成為埃及外匯支出的四大支柱；位于埃及西南部，扼歐亞非三洲交通要沖，相同紅海以及地中海、大東洋以及印度洋，具備緊張策略意思。

蘇伊士運(yùn)河經(jīng)過船舶數(shù)及其貨運(yùn)量在列國(guó)內(nèi)運(yùn)河中均居首位，貨運(yùn)以北上的煤油以及南下的金屬及其廢品最緊張。向南方運(yùn)主要貨物有原油以及煤油產(chǎn)物、煤炭、礦石以及金屬、木料、油籽以及油籽餅以及谷物。南運(yùn)貨物有水泥、化肥、金屬制材以及谷物，天下海運(yùn)貿(mào)易額7%是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。

蘇伊士運(yùn)河隸屬于埃及，但牽頭修筑的卻是法國(guó)，為了修筑這條運(yùn)河，埃及一共有12萬勞工為止回天

這條運(yùn)河自修筑實(shí)現(xiàn)之后，就成為了一條通往財(cái)富的河流，每一年的蘇伊士運(yùn)河可以為埃及帶來50億美元的支出。

削減國(guó)家支出，連通地中海以及紅海，方便國(guó)內(nèi)貿(mào)易

埃及到意大利有汽船嗎？

有汽船運(yùn)輸效率。

由于埃及以及意大利之間有地中海的連通，以是有一些公司提供汽船運(yùn)輸效率。

比如，MediterraneanShippingCompany提供往來埃及以及意大利之間的定期航班，而GrimaldiLines也有一些航線來銜接這兩個(gè)國(guó)家。

此外，這些航線個(gè)別有很多停泊的口岸，可能讓旅客在途中上岸鑒賞。

盡管，除了汽船運(yùn)輸之外，埃及以及意大利之間尚有其余交通方式可能抉擇。

比如，人們可能抉擇坐飛機(jī)從開羅飛往羅馬或者米蘭。

此外，在各自國(guó)家的陸地交通也頗為發(fā)達(dá)，因此可能抉擇乘坐公共汽車、火車等方式返回居住地。

不汽船中轉(zhuǎn)由于如今的交通工具次若是飛機(jī)，因此從埃及到意大利的主要交通工具是飛機(jī)。

盡管地中海的沿岸線有很多口岸，可是當(dāng)初不中轉(zhuǎn)的汽船。

由于船只速率慢，光陰長(zhǎng)，老本高，因此飛機(jī)成為了人們出行的首選交通工具。

盡管不中轉(zhuǎn)汽船，但在地中海沿線依然有很多詳盡的口岸以及維納斯城堡等馳名景點(diǎn)。

您可能抉擇從埃及搭船抵達(dá)塞浦路斯或者希臘等國(guó)，再?gòu)哪沁呑修D(zhuǎn)意大利的航班。

這是一種很不錯(cuò)的翱翔方式，可能鑒賞到地中海的美景，也可能體味到各個(gè)國(guó)家風(fēng)情。

有的，埃及以及意大利之間有汽船效率。各大郵輪公司都提供該航線的定期航班，既有直航也有中轉(zhuǎn)等差距種類航班，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，用度也各有差距。假如需要返回埃及概況意大利，可能經(jīng)過查問郵輪公司的官網(wǎng)取患上具體動(dòng)身日期以及用度。

不清楚的論中斷，由于我不中斷定您是否指的是今世的汽船運(yùn)輸。

在現(xiàn)今的今世化社會(huì)中，陸路及空運(yùn)輸工具愈發(fā)頻仍，人們很少接管海運(yùn)來妨礙跨國(guó)交通，特地是海峽較寬的地域。

在以前，埃及到意大利是有汽船運(yùn)輸?shù)?，特地是在翱翔技術(shù)相對(duì)于不發(fā)達(dá)的以前，很多人會(huì)抉擇海上交通，自16世紀(jì)以來這條路線在商貿(mào)以及翱翔中是被每一每一運(yùn)用的。

可是在今世，由于地面交通的普遍以及陸路貿(mào)易以及翱翔的方便性，海上運(yùn)輸?shù)挠猛疽呀?jīng)大大飛騰。

索科納港是哪里？

埃及。

索科納是埃及的一個(gè)口岸，科納港于2002年開港，是埃落選一個(gè)公私配合過錯(cuò)關(guān)連方式的海港。索科納港的總體妄想是建終日下一流的產(chǎn)業(yè)中間、海運(yùn)中間以及經(jīng)濟(jì)行動(dòng)中間，為排匯貨源，出臺(tái)了新的稅收及通關(guān)優(yōu)惠政策，并啟動(dòng)了一系列新名目。