密西西比河為甚么航運(yùn)價(jià)錢高？

密西西比河的航運(yùn)價(jià)錢高，由于：

1.地形因素。密西西比河主流流經(jīng)北美洲的中部平原地域，陣勢(shì)平展，利于航運(yùn)。

2.緯度因素。主要流經(jīng)中低緯度地域，無(wú)結(jié)冰期或者結(jié)冰期短。

紐約河流排行榜？

(1)密西西比河(MississippiRiver)

美國(guó)境內(nèi)最長(zhǎng)的河流(天下第四長(zhǎng)河流)，北源美國(guó)明尼蘇達(dá)州伊塔斯卡湖(ItascaLake)，南注墨西哥灣。主流長(zhǎng)3779公里，若從主流密蘇里河的源頭算起，全長(zhǎng)6415公里（此為密西西比河委員會(huì)宣告的數(shù)據(jù)，尚有美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)曾經(jīng)宣告過6262公里以及6020公里等數(shù)據(jù)）。流經(jīng)美國(guó)31個(gè)洲，流域面積322平方公里。主流泛濫，主要的主流有：密蘇里河、阿肯色河、雷德河、俄亥俄河、田納西河等。經(jīng)過運(yùn)河與五大湖聯(lián)成一個(gè)重大的內(nèi)河航運(yùn)零星，成為美國(guó)內(nèi)陸水運(yùn)的大動(dòng)脈。

(2)哥倫比亞河(ColumbiaRiver)

北美洲西部大河之一。源出加拿大南部落基山脈，西南流經(jīng)美國(guó)，注進(jìn)安定洋。長(zhǎng)2044公里，流域面積415211平方公里。最大主流為斯內(nèi)克河。哥倫比亞河為北美洲注進(jìn)安定洋的第一大河，排水量?jī)H次于密西西比河、圣羅倫斯河以及馬更些河。

(3)哈患上孫河(HudsonRiver)

美國(guó)紐約州東部河流。源出阿迪龍達(dá)克山地，南流至河口鄰近組成紐約、新澤西兩州的州界，注進(jìn)紐約灣。長(zhǎng)約500公里。自1609年英國(guó)人哈患上孫探險(xiǎn)以來，就被運(yùn)用為緊張水路，伊利運(yùn)河激進(jìn)后，成為相同五大湖與大東洋的水上通道。貨運(yùn)以鋼鐵、汽車整機(jī)、修筑質(zhì)料、煤油產(chǎn)物等為主。

(4)康涅狄格河(ConnecticutRiver)

美國(guó)西南部河流。源出新罕布什爾州北部康涅狄格湖，向南沿佛蒙特、新罕布什爾州界，經(jīng)馬薩諸塞州、康涅狄格州，注進(jìn)長(zhǎng)島海峽。河長(zhǎng)655公里，流域面積2.9萬(wàn)平方公里。急流以及瀑布用于發(fā)電。借助潮汐以及運(yùn)河，小海輪可達(dá)哈特福德，河船可達(dá)霍利奧克。

宋元時(shí)期的美洲處于甚么時(shí)期？

宋代(960年-1279年)，宋代時(shí)期北美大陸處于瑪雅橫蠻的前期，1493年3月15日哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，那個(gè)時(shí)候正是明代的弘治六年(1493年),此祖先們對(duì)于美洲大陸無(wú)所不知，美國(guó)開國(guó)還不到三百年歷史。

1776《自力宣言》宣告漂亮美國(guó)開國(guó)，北美洲正處于瑪雅橫蠻的前期，南美洲在印加橫蠻的前期。

在瑪雅人的意見中，歷史因此萬(wàn)萬(wàn)年為單元推演的無(wú)盡循環(huán)，人生持久彷佛朝露。而他們的橫蠻也在片刻光線之后潛匿在中美洲的蓊郁森林之中?，斞艡M蠻的突變式睜開以及倏然消逝至今還是難以破解的謎題，這使患上她成為最引人進(jìn)勝的今世橫蠻之一。

瑪雅橫蠻是天下緊張的古橫蠻之一，更是美洲嚴(yán)正的古典橫蠻?，斞湃嗽?000年前就出如今墨西哥以及中美洲危地馬拉的安定洋海岸，在美洲太古的石器時(shí)期就開始了他們的破費(fèi)行動(dòng)，以是以及天下上的其余人類同樣，他們的今世史個(gè)別地履歷了收集、漁獵向農(nóng)耕過渡的睜開階段。

瑪雅（Maya）橫蠻孕育、崛起、睜開于今墨西哥的尤卡坦半島、恰帕斯以及塔帕斯科兩州以及中美洲的一些中間，搜羅明天的伯里茲、危地馬拉的大部份地域、洪都拉斯西部地域以及薩爾瓦的一些中間。這一地域的總面積達(dá)32.4萬(wàn)平方公里。

今世美洲是指15世紀(jì)末哥倫布等歐洲航海家以及其后的西方殖夷易近者抵達(dá)美洲大陸以前的歷史階段。艱深以為今世美洲大陸的居夷易近印第安人來自亞洲西南部。他們逾越冰凍的白令海峽抵達(dá)阿拉斯加，而后由北及南地向北美大陸、墨西哥以及南美洲遷移，終極普遍到了全部美洲大陸。

這一歷程約莫始于4～5萬(wàn)年前。1萬(wàn)～5000年前，在部份地域出現(xiàn)了水平較高的石器時(shí)期橫蠻；約莫從公元前2000年起，一些睜開較快的地域開始進(jìn)進(jìn)村落子公社階段，開始了由原始社會(huì)向橫蠻社會(huì)的過渡。

宋元時(shí)期與今相差近1000年，當(dāng)時(shí)的美洲美洲還未開拓，惟獨(dú)外鄉(xiāng)的土著部落，人文地理的情景都保存了最后的形態(tài)。美洲與中國(guó)的差距不是一點(diǎn)點(diǎn)，中國(guó)爭(zhēng)先多少萬(wàn)倍的差距。

中國(guó)的四大締造中的炸藥、指南針、印刷術(shù)這三項(xiàng)都是降生在北宋時(shí)期，其中的指南針傳到西方后，為西方開拓大航海時(shí)期發(fā)揮了緊張貢獻(xiàn)。

宋元時(shí)期中國(guó)的農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、制作業(yè)、手產(chǎn)業(yè)、娛樂業(yè)都是天下上最發(fā)達(dá)的，第一、第二、第三財(cái)富都是天下第一。中國(guó)的海運(yùn)事業(yè)也頗為發(fā)達(dá)，可能說是那時(shí)的海上強(qiáng)國(guó)。

宋元時(shí)期，美洲排的上號(hào)的橫蠻惟獨(dú)阿茲特克以及印加，一個(gè)在墨西哥一個(gè)在秘魯，其余中間便是部落，原始社會(huì)，不甚么系統(tǒng)存在！

宋代是960-1279.當(dāng)時(shí)歐洲還處在黝黑的中世紀(jì).歐洲自公元500年至公元1500年的一千年間被稱為中世紀(jì)

中國(guó)到美國(guó)有哪些海運(yùn)航線

到美國(guó)的海運(yùn)航線有如下多少條：一、遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線搜羅從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港動(dòng)身，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)于馬海峽穿日本海后，或者經(jīng)清津海峽進(jìn)進(jìn)安定洋，或者經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)進(jìn)北安定洋。二、遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后抵達(dá)。從我國(guó)南方沿海口岸動(dòng)身的船只少數(shù)經(jīng)大隅海峽或者經(jīng)琉球庵美大島出東海。三、西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬天下最忙碌的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地域間貿(mào)易往來的捷徑。該航線艱深途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。四、波斯灣--好看--歐美，北美航線該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是天下上最主要的海上煤油運(yùn)輸線。五、波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--歐美，北美運(yùn)輸線該航線當(dāng)初可通暢載嚴(yán)正成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。六、遠(yuǎn)東--北美航線美東航線七、澳洲、新西蘭--北美航線八、美加航線該搜羅加拿大西海岸口岸溫哥華、美國(guó)西岸口岸西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯、加拿大東岸口岸蒙特利爾、多倫多、美國(guó)東岸口岸紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭以及美國(guó)墨西哥灣口岸的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等口岸。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線。

擴(kuò)展質(zhì)料：天下各地水域，在港灣、潮水、風(fēng)向、水深及地球球面間隔等造作條件限度下，可供船舶翱翔確鑿定經(jīng)路，即稱為航線。海上運(yùn)輸承運(yùn)人在很多差距的航線中，綜合思考主主不雅因素，為抵達(dá)最大的經(jīng)濟(jì)效益所選定的營(yíng)運(yùn)通路稱為航線。航線的組成主要取決于如下多少方面的因素： [2] (一)清靜因素清靜因素是指船舶翱翔的道路須思考到造作界的種種天氣，跨境鐵路 國(guó)際物流，如風(fēng)向、海浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。由于上述種種天氣會(huì)影響到船舶翱翔的清靜。(二)貨運(yùn)因素貨運(yùn)因素是指該航線沿途貨運(yùn)量的多寡。貨運(yùn)量多，翱翔的船舶多，則確定是忙碌的航線。(三)口岸因素口岸因素是指船舶途經(jīng)以及停泊的口岸水深是否適宜，天氣是否精采，航道是否坦蕩，有無(wú)較好的存儲(chǔ)裝卸配置裝備部署，腹地當(dāng)?shù)亟煌l件是否方便，跨境鐵路 國(guó)際物流，口岸運(yùn)用費(fèi)是否高尚，以及燃料提供是否短缺。(四)技術(shù)因素技術(shù)因素是指船舶翱翔時(shí)從技術(shù)上思考抉擇最經(jīng)濟(jì)且快捷的航線翱翔。參考質(zhì)料源頭：baidu百科-海運(yùn)航線