中國(guó)至紐約海運(yùn)光陰？

中國(guó)海運(yùn)到美國(guó),到東海岸以及西海岸的道路是差距的?？齑\(yùn)到美國(guó)西海岸(艱深是到長(zhǎng)灘概況是洛杉磯港)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，海運(yùn)是走安定洋的，海上翱翔光陰約莫需要13到16天，由于船公司紛比方樣價(jià)錢紛比方樣，以是光陰有長(zhǎng)有短。而慢船的話,光陰約莫是30-40天擺布到港提取。

海運(yùn)一節(jié)即是多少多公里？

海運(yùn)一節(jié)即是每一小時(shí)1.852公里。

咱們國(guó)家的紀(jì)律，1海里即是1.852公里（公里）1海里=1.852公里(公里)(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85101公里(公里)。(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85455公里(公里)。(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85327公里(公里)。(法國(guó)標(biāo)準(zhǔn))1海里=1.85578公里(公里)。(俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)）

船速一節(jié)＝一海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)

紀(jì)律單元：kts1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)=0.514444m/s以此來合計(jì)，比如航速12.5節(jié)=12.5海里/小時(shí)=23.15公里/小時(shí)

“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”的詞頭，接管“Kn”展現(xiàn)。1節(jié)即是每一小時(shí)1海里，也便是每一小時(shí)行駛1.852公里（公里）。

30公里

海運(yùn)一節(jié)即是30公里，節(jié)的單元標(biāo)志kn，它是一個(gè)專用于航海的速率單元，后縮短至航空方面，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，至關(guān)于船只或者飛機(jī)每一小時(shí)所翱翔的海里數(shù)。

海運(yùn)一節(jié)個(gè)別即是一海里，即1852米，約合1.852公里。海運(yùn)是指經(jīng)過船舶妨礙貨物某職員的運(yùn)輸方式。海運(yùn)一節(jié)作為海里的單元，用于合計(jì)船舶翱翔的間隔。海運(yùn)在國(guó)內(nèi)貿(mào)易中飾演側(cè)緊張的腳色，可能承載大批貨物，銜接各個(gè)國(guó)家以及地域。它具備較低的老本以及較大的運(yùn)輸能耐，適用于長(zhǎng)間隔、大批量的貨物運(yùn)輸。海運(yùn)一節(jié)的意見輔助船舶以及貨主精確合計(jì)航程以及用度，為海上物流提供了方便以及精確性。

如今國(guó)內(nèi)上通用的是

1節(jié)＝1海里／小時(shí)，1海里＝1.852公里。1節(jié)也便是1.852公里/小時(shí)。 

[節(jié)]：為汽船翱翔速率的單元，其后，也用於風(fēng)及洋流的速率。

航海是人類在海上翱翔，逾越陸地，由一方陸地往到另一方陸地的行動(dòng)。在曩昔是一種冒險(xiǎn)行動(dòng)，由于人類的地理知識(shí)有限，此岸是不可知的天下。

:海運(yùn)一節(jié)即是185.2公里。

:海運(yùn)一節(jié)是指國(guó)內(nèi)翱翔中的一種計(jì)量單元，每一節(jié)代表翱翔間隔為185.2公里。

:海運(yùn)業(yè)是國(guó)內(nèi)貿(mào)易中緊張的物流方式，清楚海運(yùn)單元可能輔助咱們更好地妄想以及機(jī)關(guān)貨物運(yùn)輸。

天下海運(yùn)哪一個(gè)國(guó)家籌劃？

天下海運(yùn)理事會(huì)

天下海運(yùn)理事會(huì)（WSC）天下海運(yùn)理事會(huì)設(shè)在美國(guó)國(guó)都華盛頓特區(qū)內(nèi)，原本僅是班輪公司總裁們一個(gè)團(tuán)圓協(xié)議稱許論的散漫型機(jī)關(guān)。隨著該機(jī)關(guān)的影響力不中斷擴(kuò)展，其后占全天下90%以上海貿(mào)集箱運(yùn)量的29家班輪航商都退出了該機(jī)關(guān)，并開始經(jīng)過＆圓桌團(tuán)圓的品評(píng)辯說方式，來關(guān)注海上清靜、建樹全天下航運(yùn)業(yè)情景標(biāo)準(zhǔn)等航運(yùn)事件。2010年7月1日，歐洲班輪事件協(xié)會(huì)（ELaa）與天下海運(yùn)理事會(huì)（WSC）并吞。

海運(yùn)每一個(gè)國(guó)家的口岸，每一個(gè)國(guó)家自己籌劃，不存在哪一個(gè)國(guó)家來管天下海運(yùn)