訂艙的根基流程先容？

憑證各家差距的操縱紀(jì)律，貨運(yùn)代理針對(duì)于差距的船東給貨主提供差距的海運(yùn)效率。

一、清楚各條航線效率

二、抉擇船東或者貨代

以價(jià)錢優(yōu)先，航線好為目的，抉擇有上風(fēng)的船東或者貨代訂艙。訂艙的方式有：以書面訂艙（填寫訂艙單）

（1）訂艙代理指定的托運(yùn)單格式。

（2）非指定的訂艙格式

三、審核托運(yùn)單

四、取患上訂艙確認(rèn)，在此歷程中要留意：經(jīng)過差距的方式收到船東或者貨代的訂艙確認(rèn)單（SHIPPINGORDER）后，將S/O上相關(guān)船東或者貨代的質(zhì)料刪掉，在SO上注明客服/單證分割職員的電話，傳真以及EMAIL地址，再將SO傳真賜與客戶。若客戶要拜托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的，先于延遲1-2天布置落實(shí)好拖車妄想與報(bào)關(guān)事變。

貨代訂艙具體流程

五、FMS零星錄進(jìn)以及核查各項(xiàng)用度

六、跟蹤效率使命

搜羅：

客戶憑SO到碼頭勒索處替換配置裝備部署交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜，如客戶反映勒索處不予勒索，則由客服向訂艙代理查明原因，見告客戶重新勒索并向客戶批注顯晰。

客戶在碼頭提空柜或者還重柜碰著下場(chǎng)的，向訂艙單元確認(rèn)后，實(shí)時(shí)見告客戶。

提柜后，由于貨物無奈備齊，貨主要求推延一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推延進(jìn)口光陰，應(yīng)憑證船公司的船期用箱光陰表，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，公平布置用箱光陰若逾越船公司提供的收用度箱期限，將憑證無關(guān)紀(jì)律征群集裝箱超期運(yùn)用費(fèi)。

因貨主原因來不迭定時(shí)進(jìn)場(chǎng)，懇求延遲進(jìn)場(chǎng)?？蛻粜枰蛭宜咎岢鰰鎽┣驦ATECOME。在收到客戶懇求后向訂艙代理懇求LATECOME，待訂艙代理確認(rèn)前方可見告客戶是否接受懇求，如不予接受則向客戶剖析理由。

在旺季時(shí)期，每一周的航線都確定爆艙，客服必須與船東或者貨代代理詳盡相同，清楚船期的變更，艙位的最新調(diào)配情景，實(shí)時(shí)向營業(yè)員提供最新新聞，且向船東或者貨代代理懇求配船艙位，確保我司訂艙配船艙位。

貨代訂艙具體流程

七、布置付款以及支出本來提單以及電放放貨

每一個(gè)訂艙代理當(dāng)支出提單的方式差距，憑證訂艙代理的格式要求，填寫相關(guān)的寄單拜托書，把下面的內(nèi)收留列清楚。拿到本來提單，COPY留底并交給商務(wù)中間職員簽收。做電放放貨的，必須做生意務(wù)中間職員確認(rèn)前方可做電放懇求給訂艙代理。每一個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所差距，因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)厲實(shí)施。

海運(yùn)貨代的根基流程？

攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)懇求→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢→報(bào)告→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認(rèn)用度→預(yù)借購付匯聯(lián)→繳交所實(shí)用度→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支出錢款→開具貿(mào)易發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進(jìn)口商向貨運(yùn)代理公司建議海運(yùn)進(jìn)口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運(yùn)代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；

三、送貨：進(jìn)口商將貨物送到指定的場(chǎng)站；

四、提單確認(rèn)：確認(rèn)貨物提單信息，提交給船舶運(yùn)輸公司；

五、報(bào)關(guān)：向海關(guān)連統(tǒng)報(bào)關(guān)，期待海關(guān)審核及放行；

六、簽單：由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價(jià)一、海運(yùn)詢價(jià)：①需把握發(fā)貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價(jià)錢;②主要船公司船期信息;③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級(jí)別等。(水路危規(guī))二、陸運(yùn)詢價(jià)：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數(shù)以及拖箱價(jià)錢;②各港區(qū)裝箱價(jià)錢;③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三、不能實(shí)時(shí)提供的，需請(qǐng)主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內(nèi)回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點(diǎn)信息：一、船期、件數(shù)二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項(xiàng)型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費(fèi)條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙一、繕制拜托書(十聯(lián)單);制單時(shí)應(yīng)最大水平保障原始托單的數(shù)據(jù)精確、適宜性，以削減后續(xù)歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價(jià)錢確認(rèn)件)，應(yīng)一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、分割人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內(nèi)裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報(bào)關(guān)(無意同時(shí)、無意先于做箱)一、清楚常進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)所需質(zhì)料。①需商檢②需配額③需答應(yīng)證④需產(chǎn)地證⑤需提供牌號(hào)授權(quán)、牌號(hào)品名⑥進(jìn)口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)⑦需提供商會(huì)核價(jià)章二、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)于應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所展現(xiàn)的毛重毛重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的精確性(單證不同)。三、展現(xiàn)報(bào)關(guān)單地址貨物的“中文品名”，比力海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計(jì)量單元，并憑證海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺少報(bào)關(guān)要件。四、備妥報(bào)關(guān)拜托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質(zhì)料，于截關(guān)前一天通關(guān)。五、跟蹤場(chǎng)站收條，確保配載上船。六、個(gè)別退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件質(zhì)料，退關(guān)、改配見告應(yīng)先于該配置裝備部署船期一個(gè)星期抵達(dá)，以便(報(bào)運(yùn)部)順?biāo)斐榛刭|(zhì)料，重新運(yùn)用。否則只會(huì)順延船期，組成省事。

六、提單確認(rèn)以及更正一、問明主顧“提單”的發(fā)放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需主顧提供本來“預(yù)借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數(shù)是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開之后3~4天(候艙單投遞海關(guān)，以保障退稅)，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開之后3~4天(候艙單投遞海關(guān)，以保障退稅)，再將多票關(guān)單分解一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司擁護(hù)，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質(zhì)料方可放單。二、憑證原始質(zhì)料，傳真于貨主確認(rèn)，并憑證回傳建樹提單精確內(nèi)收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結(jié)算一、海運(yùn)費(fèi)①預(yù)支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(搜羅返關(guān)以前己經(jīng)報(bào)關(guān)的用度)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其余應(yīng)思考的用度：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、變更

九、提單、發(fā)票發(fā)放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經(jīng)過EMS以及快遞投遞的,應(yīng)在“名址單”,上表明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“答應(yīng)證號(hào)”、“配額號(hào)"等因素以備日后查證

十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督匆匆航次用度的整理并實(shí)時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有下場(chǎng)的,需變更并要提供如下質(zhì)料:l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)精確、艙單不精確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件;②場(chǎng)站收條復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;③提單本來復(fù)印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件;⑤更正單(三聯(lián)、本來)。二、短裝(多報(bào)少出)、溢裝(少報(bào)多出)①船開5天(使命日)內(nèi)沒能實(shí)時(shí)更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單本來復(fù)印件(加蓋“提單本來確認(rèn)章”)②船開5天(使命日)內(nèi)變更的提單本來復(fù)印件(加蓋“提單本來確認(rèn)章”)本來、精確的報(bào)關(guān)單本來、精確的發(fā)票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報(bào)關(guān)、海運(yùn)運(yùn)輸、目的地清關(guān)、派送貨物。

2客戶下單后，貨代公司會(huì)憑證貨物的性子以及數(shù)目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報(bào)關(guān)手續(xù)，搜羅報(bào)關(guān)單以及商檢文件等。

接著，貨物會(huì)經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)侥康目诎?，抵達(dá)后需要妨礙清關(guān)手續(xù)，搜羅目的地報(bào)關(guān)、商檢以及海關(guān)魔難等。

最后，貨物會(huì)被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實(shí)際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場(chǎng)，需務(wù)實(shí)時(shí)處置以保障貨物的清靜運(yùn)輸熱以及遂抵達(dá)目的地。

進(jìn)口訂艙艱深要延遲多少天，都需要那些質(zhì)料越具體越好？

這跟到目的港的航線無關(guān)，艱深是在裝箱前3天，寄材判定貨代訂艙，質(zhì)料有：

1.海運(yùn)/空運(yùn)拜托書；

2.貿(mào)易發(fā)票；

3.裝箱單；

4.進(jìn)口收匯核銷單；

5.報(bào)關(guān)拜托書；

6.進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單..