緬甸可能開鑿運河嗎？

不可以，首先來說緬甸不開鑿運河的需要性，要運河來干嘛?當(dāng)初世紀(jì)最馳名的便是蘇伊士河漢跟巴拿馬運河，跨境鐵路 國際物流，兩國也靠運河賺了很多，可是緬甸的地理位置無奈跟埃及以及巴拿馬比照啊，他們兩國穿梭運河便是橫跨另一個傾向比其余航線解約太多光陰了。

再有便是國內(nèi)航運，緬甸不是甚么破費制作大國不需要靠甚么河運，花錢不討好的。

緬甸可能開鑿運河，開鑿老本還低。

緬甸不可開鑿的運河。

緬甸伊洛瓦底江航運先容？

先說論中斷，伊洛瓦底江運河通暢能耐在1000噸擺布。伊洛瓦底江運河位于緬甸的中部地域，這個運河相同了毛蛋藍(lán)河以及伊洛瓦底江，全長約莫有100公里，伊洛瓦底江運河的通航能耐在500噸到1000噸擺布，可能通暢大噸位的集裝箱船只以及運砂船。

中國海運到緬甸若開港要多久？

潑盆冷水。天津港碼頭開港光陰惟獨開船前三天擺布。此外口岸如上海開港光陰可能延遲五天，深圳碼頭開港光陰延遲一周，天下其余碼頭開港光陰大部份也在5到7天擺布。開港光陰短缺有多緊張？以海運價錢變更為例，跨境鐵路 國際物流，海運價錢假如每一個月14號，月尾變更，開港光陰短缺的話，集裝箱做柜還堆場可能在價錢變更前實用防止價錢上漲。每一水船假如憑證三千TUE,價錢上漲200＄來核算，單單縮短開船光陰就能在價錢變更時期節(jié)約60萬美金的運費。天津碼頭開港惟獨三天擺布。每一當(dāng)以及天津共事品評辯提及這個頗為于天下其余碼頭的開港設(shè)定，都是一臉無奈。天津共事說這概況工具不能給我說太多。