海運貨代的根基流程？

攬貨→詢價→訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關→配載（裝船妄想）→審提單→船東確認用度→預借購付匯聯(lián)→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認并支出錢款→開具貿(mào)易發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之后妨礙訂艙；

三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；

四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；

五、報關：向海關連統(tǒng)報關，期待海關審核及放行；

六、簽單：由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價一、海運詢價：①需把握發(fā)貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規(guī))二、陸運詢價：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公里數(shù)以及拖箱價錢;②各港區(qū)裝箱價錢;③報關費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內(nèi)回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托后(艱深為傳真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數(shù)二、箱型、箱量三、毛重四、體積各項型最概況積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙一、繕制拜托書(十聯(lián)單);制單時應最大水平保障原始托單的數(shù)據(jù)精確、適宜性，以削減后續(xù)歷程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價錢確認件)，應一并備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、分割人、電話等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。二、內(nèi)裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。三、取患上兩種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報關(無意同時、無意先于做箱)一、清楚常進口貨物報關所需質(zhì)料。①需商檢②需配額③需答應證④需產(chǎn)地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬，其余地域逾越$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單(復印件)⑦需提供商會核價章二、填妥船名航次，提單號，對于應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所展現(xiàn)的毛重毛重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的精確性(單證不同)。三、展現(xiàn)報關單地址貨物的“中文品名”，比力海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否適宜，按編碼判定計量單元，并憑證海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺少報關要件。四、備妥報關拜托書，報關單，跨境鐵路 國際物流，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)之后)，變更單(需要的話)以及其余所需質(zhì)料，于截關前一天通關。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個別退關改配的，若其中有下個航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質(zhì)料，退關、改配見告應先于該配置裝備部署船期一個星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質(zhì)料，重新運用。否則只會順延船期，組成省事。

六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發(fā)放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數(shù)是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將一票關單拆成多票關單。⑤并單：應等船開之后3~4天(候艙單投遞海關，以保障退稅)，再將多票關單分解一票關單⑥異地放單：須經(jīng)船公司擁護，并取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳真，公司名，地址等質(zhì)料方可放單。二、憑證原始質(zhì)料，傳真于貨主確認，并憑證回傳建樹提單精確內(nèi)收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結(jié)算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(搜羅返關以前己經(jīng)報關的用度)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其余應思考的用度：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更

九、提單、發(fā)票發(fā)放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經(jīng)過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日后查證

十、應在一個月內(nèi)督匆匆航次用度的整理并實時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有下場的,需變更并要提供如下質(zhì)料:l、報關數(shù)據(jù)精確、艙單不精確的①經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件;②場站收條復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;③提單本來復印件兩張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件;⑤更正單(三聯(lián)、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內(nèi)沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關單提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內(nèi)變更的提單本來復印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關單本來、精確的發(fā)票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關、海運運輸、目的地清關、派送貨物。

2客戶下單后，貨代公司會憑證貨物的性子以及數(shù)目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而后妨礙報關手續(xù)，搜羅報關單以及商檢文件等。

接著，貨物會經(jīng)過海運運輸?shù)侥康目诎?，抵達后需要妨礙清關手續(xù)，搜羅目的地報關、商檢以及海關魔難等。

最后，國際物流，貨物會被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。

請示中國貨運搜羅海運嗎？

陸地運輸又稱“國內(nèi)陸地貨物運輸”，是國內(nèi)物流中最主要的運輸方式。它是指運用船舶經(jīng)過海上航道在差距國家以及地域的口岸之間運送貨物的一種方式，在國內(nèi)貨物運輸中運用最普遍。當初，國內(nèi)貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國收支口貨運總量的約90%都是運用海上運輸。陸地運輸對于天下的修正是重大的。

海運物流的意見是甚么？

海運物流抽象的說，可能清楚為：貨物以【集裝箱】概況【散裝】的方式，經(jīng)過【船舶】運輸?shù)侥康牡亍?/p>

這其中會出現(xiàn)一些分割關連的總體，搜羅：貨主【貨物持有者，也叫發(fā)貨人】貨代【全部海運操縱的代理，貨主代理】船公司【具備海上運輸?shù)拇啊繄髾z公司/報關行【貨物進/進口報檢以及報關操縱】車隊【貨物陸運使命】碼頭【提供上貨/裝貨的園地，以及裝載貨物上船的使命】海關、商檢【國家設立的對于收支口貨物監(jiān)管的部份】收貨人【買家】