什么是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故而造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。

什么是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指以運(yùn)輸過程中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故而造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。

航空物流保險(xiǎn)是強(qiáng)制的嗎?

物流管理（logistics management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)：（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）重效率更重效果實(shí)施物流管理的目的：實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。說起物流，大家可能首先會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等相關(guān)概念，而企業(yè)內(nèi)部物流管理往往被大家忽視或不被關(guān)注。事實(shí)上，在企業(yè)管理中，對物料的管理是至關(guān)重要而又最復(fù)雜的一項(xiàng)工作，因?yàn)橹圃炱髽I(yè)就是通過在各制造環(huán)節(jié)中，對原材料進(jìn)行加工實(shí)現(xiàn)增值來實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的。近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的"第三利潤源泉"開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本也已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。 隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大和國內(nèi)市場的不斷擴(kuò)大，特別是中國加入wto的影響，越來越多的企業(yè)已經(jīng)涉入或?qū)⒁嫒雵H貿(mào)易領(lǐng)域。例如，生產(chǎn)制造型企業(yè)對進(jìn)口原材料的購買，經(jīng)銷商直接代理國外的產(chǎn)品，都使得物流管理人員必須熟悉國際貨運(yùn)的一些知識(shí)，加強(qiáng)對這些業(yè) 務(wù)的管理。雖然許多企業(yè)都是進(jìn)口商（當(dāng)企業(yè)沒有進(jìn)出口權(quán)時(shí)）或貨運(yùn)代理來完成這些業(yè)務(wù)，但是能對國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)主動(dòng)地進(jìn)行管理，將使得企業(yè)對供應(yīng)鏈的成本和周期時(shí)間進(jìn)行有效地控制。 物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。就拿我自己來說吧，我是韶關(guān)學(xué)院05年二本本科物流管理專業(yè)畢業(yè)，到目前為止，先后在兩家世界500強(qiáng)的物流公司任職（大家也許猜得到，呵呵）。我想從我理解的物流行業(yè)來講，有一個(gè)兩極分化的現(xiàn)象。首先，入門門檻較低，初級(jí)的崗位（例如一些不需要太多經(jīng)驗(yàn)的崗位）要求較低，有些甚至高中，中專就可以做（當(dāng)然，這兩年大學(xué)生多了，稍大一點(diǎn)的公司會(huì)要求大專）。說實(shí)話，在我曾經(jīng)經(jīng)手的一些項(xiàng)目中，為了節(jié)省成本，建議使用學(xué)歷較低的員工，一方面成本低，另一方面可能人員流動(dòng)率低。而物流行業(yè)的管理崗位（并不僅僅指主管、經(jīng)理等管理層，還包括一些管理規(guī)劃的職位），則是需要學(xué)歷或者經(jīng)驗(yàn)（而且最好是豐富的經(jīng)驗(yàn)）甚至是高學(xué)歷加上豐富經(jīng)驗(yàn)。恰恰無論在企業(yè)里做物流，還是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨詢公司，這些崗位，才能拿到較高的收入待遇。不過，想要做到物流行業(yè)的高級(jí)崗位，分析能力很重要，邏輯思路要清晰（類似于排馬屁和厚黑學(xué)之類的能力，見仁見智，是個(gè)普遍性的規(guī)律，在這里我就不談了）。在學(xué)校期間實(shí)踐方面，有條件的話，多去一些大型，比較規(guī)范的公司看看，特別例如大公司設(shè)立在保稅區(qū)的大型倉庫。如果用心可以學(xué)到不少。另外要培養(yǎng)自己的組織和管理的能力在學(xué)校里。想要做高級(jí)的物流崗位，你肯定要涉及到協(xié)調(diào)管理多方來達(dá)成一個(gè)目的，完成一個(gè)項(xiàng)目。因此組織，管理（不僅僅代表管人），協(xié)調(diào)和溝通能力很重要。因此，個(gè)人覺得，如果很內(nèi)向，且沒法改變自己的，不適合做物流。再談?wù)務(wù)沂裁礃拥墓ぷ?，和怎樣?guī)劃工作吧。有一點(diǎn)小小經(jīng)驗(yàn)和大家分享。如果沒有什么后門，或者社會(huì)關(guān)系，按正常途徑，建議是要進(jìn)一些世界級(jí)的大公司。有很多人在論壇上談?wù)揹hl怎么怎么不好，ups怎么怎么不行，apl怎樣怎樣的，想奉勸各位剛剛踏上工作崗位，想從事物流這一個(gè)行當(dāng)?shù)膶W(xué)弟學(xué)妹，不要聽他們的。如果有機(jī)會(huì)，請去這些公司，從這些公司出來，即使沒給你帶來多少經(jīng)驗(yàn)，也給你帶來了一個(gè)跳槽的較高的起點(diǎn)。當(dāng)然世界級(jí)大生產(chǎn)企業(yè)的物流崗位也是很不錯(cuò)的?？赡苣銦o法在第一步就進(jìn)入這些公司，但請不斷積累，尋找機(jī)會(huì)。進(jìn)入了這些世界級(jí)的公司后呢？我的建議是找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，要去一些后線的部門和管理性質(zhì)的部門，比如物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)部門（我想從事這行的都知道，這行主要分如下三類業(yè)務(wù)，承運(yùn)人業(yè)務(wù)（航空公司，船公司等），貨代業(yè)務(wù)，物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)）、ie部門等。或者去一些直接接觸外部的部門，比如銷售，訂艙等。前者更容易讓你累積經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)各方面知識(shí)，是一條更短的途徑，讓你達(dá)到管理的層面。后者呢，讓你積累更多的行業(yè)和社會(huì)資源。現(xiàn)在的我在《易物流網(wǎng)》工作 ，提供大量的車源和貨源信息，為司機(jī)和貨主朋友們配貨。這是我從自己作為學(xué)生角度跟您簡單談?wù)勎业慕?jīng)驗(yàn)的而已，可能還有很多不足的地方，請見諒 。