中國國內(nèi)運(yùn)輸部的新數(shù)據(jù)顯示，中國國內(nèi)公路貨運(yùn)和國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易的規(guī)模和增長。

去年，該國出口了249.8萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），比去年增加了5.3％。公噸（公噸相當(dāng)于2,204.6美元）的總重量為24.3億噸。

越野卡車運(yùn)輸數(shù)字也很龐大。去年，中國在國內(nèi)運(yùn)輸了395.7億噸貨物，比2017年增加了7.3％。對(duì)于那些對(duì)真正巨大數(shù)字感興趣的人來說，是時(shí)候考慮中國的噸公里數(shù)據(jù)了。“噸公里”是運(yùn)輸一公里（1公里是0.62英里）的一噸貨物。2018年，中國貨運(yùn)量達(dá)7.12萬億噸公里，比上年增長6.7％。

集裝箱貨運(yùn)的重量也在上升。2018年，中國集裝箱貨物總重量為24.3億噸，比2017年增長5.8％。

端口的端口

上海這個(gè)強(qiáng)大的集裝箱吞吐量達(dá)到單一最大集裝箱 - 去年處理了4,001萬TEU，與2017年相比增長了4.4％。緊隨其后的是寧波 - 舟山的綜合體，處理了26.35百萬TEU。排名第三的是深圳，處理了2574萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

相比之下，美國最大的單一港口是長灘港，2018年的處理量接近810萬TEU。緊鄰的洛杉磯港在同一年處理了946萬TEU，總計(jì)約為全年1756萬TEU。洛杉磯的“超級(jí)港口”總數(shù)將位于中國名單上的第六位，位于青島的1,930萬TEU港口和天津的1600萬TEU港口之間（通往首都北京的門戶） ）。

上海還在2018年處理了最大的貨物重量，貨運(yùn)量為3.3億噸，比上年增長3.2％。廣州南部港口（香港西北約70英里）排名第二，貨運(yùn)量為279.96百萬噸，比2017年大幅增長9.1％。寧波 - 舟山綜合運(yùn)輸量排名第三，達(dá)到20782萬噸，增幅為前一年為5.2％。

越野卡車運(yùn)輸

談到越野卡車運(yùn)輸，中國報(bào)告了向內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸貨運(yùn)量以及在那里運(yùn)輸貨物的噸公里數(shù)。出于背景的目的，中國各省可能被認(rèn)為有點(diǎn)像美國各州。兩個(gè)最大的貨運(yùn)量是北部的山東?。?1.3億噸）和南部的廣東?。?0.5億噸）。

這可能是預(yù)料之中的，因?yàn)檫@些都是沿海省份，也是中國大港口的所在地。排名第三的省份是安徽，貨運(yùn)量為28.4億噸。安徽立即落后于上海。該省擁有6200萬人口，是一個(gè)人口眾多的省份，擁有大量的工業(yè)和制造業(yè)。

在噸公里一側(cè)，河北省的卡車運(yùn)輸量最大，貨運(yùn)量為855億噸公里。公路貨運(yùn)量增長迅速，與2017年相比增長8.2％。河北省是中部省份，緊鄰首都北京。它擁有約7500萬人口，是農(nóng)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)的中心。

在遙遠(yuǎn)的第二位是山東省的北部省份，貨運(yùn)量為6859.7億噸公里。山東省是青島主要港口（1,930萬TEU）和日照（402萬TEU）小港口和煙臺(tái)（300萬TEU）的所在地。山東的公路貨運(yùn)量增長雖然比河北的增長緩慢，但與2017年相比增長了3.1％。

最后，排在第三位的是河南省的另一個(gè)中心區(qū)，面積為5893.9億噸公里。它擁有大約93至9400萬人口，擁有半工業(yè)化經(jīng)濟(jì)。它也是農(nóng)產(chǎn)品的重要生產(chǎn)者。河南的公路貨運(yùn)量正以兇猛的速度增長 - 該省的公路貨運(yùn)噸公里在2018年與去年相比增長了10.3％。