豐巢“空降”一則收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將自己卷進(jìn)了漩渦之中。經(jīng)過多年的摸索，智能柜在末端服務(wù)場景中反而越來越難尋覓出路?！翱战怠笔召M(fèi)不僅將未通知就投柜的頑疾擺上臺(tái)面，還推進(jìn)著消費(fèi)者向其他末端取件服務(wù)遷移，從而沖擊著智能柜在取件便捷性的吸引力和話語權(quán)。 與此同時(shí)，企業(yè)與物業(yè)在租金、擺放位置等的話語爭奪也影響著消費(fèi)者的取件感受。北京商報(bào)記者從多方了解后發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，在整個(gè)貿(mào)易角力背后，終極折損的仍然是消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。 超時(shí)收費(fèi) 用戶轉(zhuǎn)移 近一周，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，關(guān)于豐巢收費(fèi)事件的討論在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵。其中，“超12小時(shí)取快遞，將每小時(shí)收取0.5元”的收費(fèi)政策引起了很多消費(fèi)者的“吐槽”。一位網(wǎng)友表示，24小時(shí)可以理解，12小時(shí)有些不公道，工作996的人怎么拿快遞？ 而更多的消費(fèi)者，則是聚焦在“收費(fèi)”這一舉措的公道性上，事先未通知便投柜的爭議再次擺上臺(tái)面。北京商報(bào)記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)友以為，自己已經(jīng)在網(wǎng)購中支付了快遞用度，假如在未提前告知的情況下投進(jìn)柜子，相當(dāng)于強(qiáng)行二次收費(fèi)。 對于收費(fèi)一事，豐巢向北京商報(bào)記者回應(yīng)道，主要是鼓勵(lì)用戶及時(shí)取件。據(jù)先容，目前豐巢的投遞高峰集中在早上的9點(diǎn)至11點(diǎn)，制定該政策是?？从脩舯M量能在當(dāng)天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。 不過，該回應(yīng)似乎并不讓人滿足。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，“空降”收費(fèi)反倒促使著部分用戶向其他末端服務(wù)遷移。一位姓楊的消費(fèi)者表示，在投放快遞柜前，快遞員一般會(huì)打電話詢問是否有空取件，國際物流，假如自己沒空，快遞員會(huì)將包裹放進(jìn)豐巢。不過，開始收費(fèi)后，她會(huì)拜托快遞員將包裹放到菜鳥驛站。不僅如此，部分消費(fèi)者在豐巢的客服后臺(tái)要求自己的包裹禁止放進(jìn)豐巢快遞柜。 而另一位住在崇文門四周的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，她收到了一條兔喜千航國際快遞柜發(fā)來的信息，在這之前，她一直在豐巢取快遞。該快遞員向她解釋稱，由于豐巢已經(jīng)投滿了，所以選擇了兔喜。目前兔喜是免費(fèi)寄存，假如?？赐斗旁撝悄芄瘢梢栽谙聠螘r(shí)在地址后標(biāo)注。據(jù)了解，2018年誕生的兔喜（上海兔喜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）為中通旗下品牌，主要業(yè)務(wù)包括快遞超市和快遞柜。 “豐巢開始收費(fèi)后，假如客戶不在家，他們會(huì)要求包裹放在驛站或是家門前的電箱里，”一位通達(dá)系的快遞員說道。而部分快遞員稱，放在快遞柜的包裹一旦超時(shí)，消費(fèi)者有時(shí)候要再度支付取件用度，或者要求快遞小哥取出后再放進(jìn)，“由于收費(fèi)題目，用戶和快遞員之間難免有爭執(zhí)，放到代收點(diǎn)也就少了矛盾”。 深耕于智能柜業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人羅杰（化名）告訴北京商報(bào)記者，企業(yè)需要和用戶雙向溝通，無論是投柜還是收費(fèi)，都應(yīng)該征求對方的同意，比如在平臺(tái)上進(jìn)行一些技術(shù)設(shè)置，為大家的協(xié)商留出空間。 “燙手山芋” 誰來接盤？ 事實(shí)上，這場風(fēng)波很難讓人不回想起4年前速遞易的收費(fèi)事件。2016年雙“11”后，速遞易以“超時(shí)4小時(shí)收費(fèi)1元”成為眾矢之的。11天后，新政戛然而止。之后，速遞易將4小時(shí)改為24小時(shí)。 試水收費(fèi)的背后，是其營收下滑的焦慮，據(jù)其母公司三泰控股的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2016年速遞易營收同比下降27.1%，毛利率跌至11.7%。2017年，三泰控股出售速遞易股權(quán)才扭轉(zhuǎn)盈虧。 而獲得四輪融資共55億的豐巢，則在2017年至2019年，以約40%的增速在全國展設(shè)智能柜。據(jù)國家郵政局提供的最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國已經(jīng)建成的智能快件箱有40.6萬組，通過智能快件箱投遞的快件占快件總數(shù)的10%。而按照豐巢于2019年給出的數(shù)據(jù)，其在全國已經(jīng)擁有超15萬個(gè)智能柜網(wǎng)點(diǎn)。意味著豐巢至少占據(jù)37%以上的市場份額。 不過，在豐巢跑馬圈地的同時(shí)，資本也在撤離。2017年，順豐將持有豐巢15.86%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司，持有豐巢股權(quán)降至15%。2018年，曾經(jīng)的通達(dá)系股東相繼退出。天眼查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前豐巢的最新融資停留在2018年1月。 快遞柜業(yè)務(wù)成了上市公司的“燙手山芋”。在快遞專業(yè)人士徐勇看來，豐巢收取延期用度無法從根本上遏制虧損的局面，“沒有盈利模式的企業(yè)是難以持續(xù)的”。 誰在盈利？誰在妥協(xié)？ 盡管盈利維艱，快遞柜依然如雨后春筍般生長在社區(qū)中。 在朝陽區(qū)的部分小區(qū)，有的快遞柜擺放在小區(qū)門口外，有的則在門口內(nèi)，還有的位于居民常出進(jìn)的路線旁。一位石景山區(qū)某小區(qū)居委會(huì)的負(fù)責(zé)人表示，小區(qū)里目前有格格、京東和豐巢的柜子共6組，分布在小區(qū)的東面和西面，“每個(gè)小區(qū)情況不同，合適的位置不太好找。既要方便人們?nèi)〖?a href="http://m.taicivideo.com">跨境鐵路 國際物流，還能安裝電線等設(shè)施”。 不過，在一些小區(qū)，快遞柜由于擺放位置較分散，形同雞肋。一位消費(fèi)者向北京商報(bào)記者表示，盡管有5組快遞柜，人們主要還是前往3個(gè)代收點(diǎn)取快遞。派送該小區(qū)的快遞員解釋稱，除非客戶特地要求放進(jìn)柜子，他們寧愿放進(jìn)代收點(diǎn)，由于不需要自己錄進(jìn)包裹，效率更高。 而快遞柜企業(yè)更關(guān)注物業(yè)租金的門檻。據(jù)羅杰先容，經(jīng)營快遞柜最大的開銷是在物業(yè)費(fèi)，而行業(yè)中的物業(yè)租金一年在5000元至8000元之間，企業(yè)還需繳納運(yùn)維費(fèi)、電費(fèi)和網(wǎng)費(fèi)等開支，“一些友商為了展柜子，會(huì)接受虧本做，但我們至少要保持盈虧平衡。假如用度過高，那我們會(huì)和物業(yè)商榷，往尋找更合適的合作方式”。 對于收取租金一事，上述負(fù)責(zé)人承認(rèn)，快遞柜由于使用了社區(qū)居民的公共資源，需要繳納用度。對于具體數(shù)額，他表示不知情。 不過，從三泰控股表露的歷史數(shù)據(jù)來看，快遞柜業(yè)務(wù)投進(jìn)的本錢較為可觀。2016年，速遞易網(wǎng)點(diǎn)數(shù)達(dá)15萬個(gè)，全年投遞量4.4億，折舊及運(yùn)營本錢分別為1.19億和7890萬。市場、治理、財(cái)務(wù)三項(xiàng)用度占據(jù)總營收71%。在 2014年至2016年速遞易網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張期間，三泰控股投資活動(dòng)現(xiàn)金凈流出高達(dá)32.7億。 誰蒙損失？循環(huán)何解？ “在快遞柜企業(yè)運(yùn)營難獲利的情況下，消費(fèi)者的使用體驗(yàn)就會(huì)打折扣，比如未通知便進(jìn)行投柜，或者是柜機(jī)出現(xiàn)題目后，沒有及時(shí)維修，結(jié)果消費(fèi)者取不了件，就會(huì)對快遞柜取件這一方式產(chǎn)生消極印象”。 不僅如此，羅杰還指出，部分企業(yè)為了增加收進(jìn)，開通了寄件服務(wù)，也存在較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)性，“現(xiàn)在快遞柜還沒有檢驗(yàn)包裹的技術(shù)，萬一有不法分子在里面放進(jìn)危險(xiǎn)品，將造成嚴(yán)重的后果”。 而從近日出臺(tái)的政策內(nèi)收留來看，未來全國在末端配送環(huán)節(jié)，其基礎(chǔ)設(shè)施、資源配套等方面將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)。4月17日，國家郵政局辦公室與商務(wù)部辦公廳聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于深進(jìn)推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，要求進(jìn)一步落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）。 《意見》指出，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所納進(jìn)公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。 徐勇對此政策表示了認(rèn)同?！凹偃缫蚱七@個(gè)死循環(huán)，需要將智能柜服務(wù)納進(jìn)社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，與信報(bào)箱一樣成為小區(qū)建設(shè)不可或缺的一部分。物業(yè)可以成為快遞柜的運(yùn)營方，而企業(yè)則提供技術(shù)等服務(wù)。這樣既能提升社區(qū)的設(shè)千航國際施配套，又能讓居民感受到更好的取件體驗(yàn)，”徐勇補(bǔ)充道，“同時(shí)，消費(fèi)者在下單時(shí)也需給予驛站、送貨上門、智能柜投遞的選項(xiàng)，從而減輕末端服務(wù)職員的工作壓力?！? 北京商報(bào)記者 王曉然 何倩/文并攝 部分圖片來源：受訪企業(yè)
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