貨運(yùn)協(xié)會(huì)要求英國政府咨詢航空2050（英國航空的未來）的專用貨運(yùn)章節(jié)。

該協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)航空貨運(yùn)將在實(shí)現(xiàn)脫歐后貿(mào)易雄心壯志方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并表示政府必須為航空貨運(yùn)制定明確而雄心勃勃的愿景。

自由貿(mào)易協(xié)定多模式政策負(fù)責(zé)人亞歷克斯•維奇（Alex Veitch）表示，空運(yùn)占英國進(jìn)口和出口價(jià)值的40％左右，而且只有在英國退歐后，重要性才會(huì)增加，白皮書必須有專門的空運(yùn)章節(jié)。

Veitch和該協(xié)會(huì)呼吁政府采取更雄心勃勃的立場來發(fā)展全球貿(mào)易，例如放寬旅行商務(wù)旅客的簽證要求。

他說：“雖然希思羅機(jī)場的第三條跑道是向前邁出的重要一步，但自由貿(mào)易協(xié)定還需要看到所有其他英國機(jī)場的貨運(yùn)增長，例如向規(guī)劃部門提供更明確的指示，即他們應(yīng)該支持行業(yè)充分利用能力。未能提供合適的貨運(yùn)能力只會(huì)意味著英國企業(yè)尋求新的全球市場前景黯淡。“

Veitch補(bǔ)充說，地面通道是增長的主要障礙，要求政府委托進(jìn)行機(jī)場連通性研究，以突出顯示需要改善交通連接和貨運(yùn)停車設(shè)施的地方，南美國際空運(yùn)，并制定行動(dòng)計(jì)劃。

他說：“安全也應(yīng)該成為優(yōu)先事項(xiàng)，并且政策在白廳各部門一貫實(shí)施。數(shù)字化也是至關(guān)重要的，雖然政府對(duì)行業(yè)倡議的支持值得歡迎，但政府還應(yīng)審查供應(yīng)鏈中哪些地方需要紙質(zhì)文件并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字化。