貨運價格-已經回落到2017年的水平，但成本卻沒有
?物流新聞 ????|???? ?2019-07-01 18:02FreightWaves本周的SONAR圖表（2019年6月30日 - 2019年7月6日）
本周圖表：平均小時工資 - 運輸和倉儲，每英里維護成本，DAT范運費率指數(shù) - 國家（SONAR：EARN.TPWH，MAINT.VCF，DATVF.VNU）
十多年來最長的貨運市場牛市已經結束，因為即期匯率已經回落到兩年前的水平。許多運營商面臨的問題是他們的許多成本都沒有。在本周的圖表中，將工資和維護成本與過去兩年的平均每日全國即期匯率進行比較，即期匯率已回落至2017年6月的水平，而成本則繼續(xù)以更均勻的方式增長。
即期匯率與運營商收入并不是一對一的關系，但它們確實提供了對總體方向的洞察力。較長的現(xiàn)貨價格仍然處于較高水平，運營商收入增加的可能性增加，反之亦然 這種情況發(fā)生的原因是市場壓力。如果運營商能夠持續(xù)獲得更高的價格來執(zhí)行相同的工作，他們會將合同費率提高到市場支持他們的地方。
在許多其他行業(yè)，穩(wěn)定的價格上漲是常態(tài)，或穩(wěn)定的通貨膨脹。有些情況下，特別是在技術方面，隨著技術的進步，項目的成本會下降。在2004年購買頂級等離子電視機的成本可能高達10,000美元，而類似尺寸的高質量超高清4K電視機今天的價格可能低于1000美元。由于成本下降，價格下跌。價格很少會在沒有成本下降的情況下下降。高度分散的卡車運輸市場并未遵循這一規(guī)則。
過去五到十年間參與運輸?shù)拇蠖鄶?shù)人都同意2018年在數(shù)量和增長率方面有點異常。從卡斯出貨量指數(shù)和DAT全國范運費率指數(shù)來看，這是顯而易見的。
2018年的總貨運量比2017年增加了近8％。（圖片：SONAR Cass貨運發(fā)貨量指數(shù) - CFIS.USA）
卡斯出貨量指數(shù)使用發(fā)票計算總貨運量，與2018年美國的總出貨量相比具有很強的相關性，平均比2017年高出近8％。在2019年的前五個月，該指數(shù)平均比前五個月低2.5％ 2018年
從現(xiàn)貨價格的每周平均值來看，2018年的平均價格比2017年高出17％。房價目前徘徊在2017年6月的水平附近。
有些人可能認為這對運營商來說是一件好事，因為2017年是貨運的好年份。2016年是疲軟的一年，夏季高峰期是過去5年來最大的上漲壓力之一。差異是成本在過去兩年中有所增加，如工資增長和維護成本所示。
圖表中顯示的工資增長代表了所有運輸和倉儲工作，包括碼頭工人和后勤辦公室。根據公司規(guī)模，運營商成本占運營商成本的很大比例，估計比2017年高出大約11-12％。
許多航空公司增加了車隊的規(guī)模，現(xiàn)在有更多的卡車可以使用，而且運費更少。當數(shù)量和費率下降時，運營商很難退縮，因為當沒有人購買時，銷售設備并不容易。他們的供應商和雇員已經采取增加和加薪通常不會回滾他們新發(fā)現(xiàn)的收入。如果這是貨運季節(jié)的高峰期，對于沒有競爭優(yōu)勢的運營商來說，后半部分可能更具挑戰(zhàn)性。
關于本周圖表
FreightWaves本周圖表是SONAR的圖表選擇 ，提供了一個有趣的數(shù)據點來描述貨運市場的狀態(tài)。從SONAR的數(shù)千個潛在圖表中選擇一張圖表，以幫助參與者實時查看貨運市場。每周，市場專家都會在頭版上發(fā)布圖表，并發(fā)布評論。之后，本周圖表將存檔在FreightWaves.com上以供將來參考。
SONAR 匯總了來自數(shù)百個來源的數(shù)據，以圖表和地圖顯示數(shù)據，并提供有關貨運市場專家想要實時了解該行業(yè)的評論。
FreightWaves數(shù)據科學和產品團隊每周發(fā)布新的數(shù)據集并增強客戶體驗。
要了解有關SONAR的更多信息， 請訪問此處 或參加演示， 請點擊此處。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運 |