在很早之前，人們就開始勘測地球到底是什么外形，一開始被定義為方的，后來經(jīng)過外國科學(xué)家的研究，再次是證實是橢圓的，直到后來衛(wèi)星的發(fā)明，推翻千航國際了這些猜測，從太空中看到的地球是一個圓圓的水球，上面布滿了藍色的海洋。在近年美國的衛(wèi)星又有了新的發(fā)現(xiàn)，隨著各國綠植的不中斷增多，本來灰灰的陸地已經(jīng)慢慢變成了綠色，這是值得欣喜的事情。 也有人用真實的行動證實了地球是圓的，麥哲倫帶領(lǐng)船隊從西班牙出發(fā)，一直向西行駛，花費了三年的時間再次回到的西班牙。這只是為了證實一個學(xué)說，假如是真實的生活中，人們肯定是?？醋咦疃痰穆肪€到達目的地，在近代海上貿(mào)易繁盛，但是由于一些海岸的阻礙，導(dǎo)致需要花費大量的時間在海上航行，為了減少行駛的間隔，于是各國就開發(fā)運河盡量的縮短航行的路程。 海上航行是如此，飛機航行更應(yīng)該往飛最短的路程，究竟高空上沒有那些山脈和陸地的阻礙?？墒羌偃缬腥顺俗^往美國的航班，大家會發(fā)現(xiàn)一個希奇的事情，從中國到美國事要在北極上饒一圈的，明明最短的路線是從太平洋的上空航行，為什么會放棄短的路程往消耗更多的燃料饒北極，難道是為了看風(fēng)景？ 各國所有的出國航線都是要回國際航空公司管轄的，航線都是規(guī)定的，公司為了減少本錢，往選擇最短的航線，這樣不僅可以為旅客減少飛行的時間，還能節(jié)省大量的燃料。這些固然是重要的因素，海運報價 國際快遞，但是最重要的還是安全，航線在制定的時候需要考慮到飛行經(jīng)過路程的天氣和天氣，往制定最安全的航線。 從輿圖上看到的中國到美國的最短路線確實是飛越太平洋，但是地球是圓的，看起來最短的路程實在并不短，一般我們把飛行的最短間隔叫做大圓航線，并不是單純的看在輿圖上兩個地區(qū)之間的間隔，而是要在立體的輿圖將地球看成一個球體，然后將出發(fā)點和終點再和地心做一個平面，兩點之間最短的弧線才是航行最短的間隔。 從上海到洛杉磯的飛機可能比大圓航線偏南，經(jīng)過日本，從太平洋穿越，這個路線看起來要更遠，但是由于在北半球地區(qū)的氣流會帶動飛機的飛行，實際的飛行時間要更短。而且在太平洋上沒有中轉(zhuǎn)機場，一旦中途出現(xiàn)意外，根本沒有停落的地方，選擇繞北極飛行更安全。
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