民航貨郵運(yùn)輸量的增長(zhǎng)對(duì)航空業(yè)有多方面影響，既帶來(lái)了業(yè)務(wù)拓展、收進(jìn)增加等機(jī)遇，也促使行業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)力調(diào)配挑戰(zhàn)等，具體如下：

積極影響：

拓展市場(chǎng)業(yè)務(wù)：貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)促使航空公司和機(jī)場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。航空公司會(huì)開通更多貨運(yùn)航線，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，如鄭州機(jī)場(chǎng) 2024 年初以來(lái)新開、加密多條至歐美等地貨運(yùn)航線，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)也不中斷開通國(guó)際全貨運(yùn)航線，構(gòu)建起輻射全球的航線網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場(chǎng)則會(huì)加強(qiáng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)，深圳機(jī)場(chǎng)推進(jìn)多個(gè)物流設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，提升貨郵處理能力。

增加運(yùn)營(yíng)收進(jìn)：貨運(yùn)是航空業(yè)的重要收進(jìn)來(lái)源之一，貨郵運(yùn)輸量的增長(zhǎng)直接帶動(dòng)航空公司貨運(yùn)收進(jìn)增加。隨著跨境電商等業(yè)務(wù)發(fā)展，貨物運(yùn)輸需求旺盛，航空公司可通過(guò)進(jìn)步貨運(yùn)運(yùn)力、優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)等，獲取更多貨運(yùn)收益，改善財(cái)務(wù)狀況。

帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)能帶動(dòng)航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，如貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、地面配送等行業(yè)將迎來(lái)更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，同時(shí)也促進(jìn)了安檢、報(bào)關(guān)等相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，推動(dòng)航空業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合，形成更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)有助于提升我國(guó)航空業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)民航貨運(yùn)量增速遠(yuǎn)超全球均勻水平，國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量占全球增量貢獻(xiàn)的 30% 以上，部分關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)如上海浦東機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)率提升，在航空物流關(guān)鍵發(fā)展指數(shù)中表現(xiàn)優(yōu)異，增強(qiáng)了我國(guó)航空業(yè)在全球航空物流市場(chǎng)中的地位。

推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用：為應(yīng)對(duì)貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)，航空業(yè)會(huì)加快技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。例如，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)試點(diǎn) “電子貨運(yùn)平臺(tái) + 聰明貨站” 模式，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)紙化操縱，提升數(shù)據(jù)傳輸時(shí)效;杭州機(jī)場(chǎng)通過(guò)部署 RFID 電子標(biāo)簽與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨物全流程透明化，進(jìn)步運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

消極影響：

面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力：航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)吸引了更多參與者，國(guó)內(nèi)外航司與順豐、京東等快遞企業(yè)在貨運(yùn)領(lǐng)域展開激烈角逐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。同時(shí)，公路運(yùn)輸效率提升，部分貨物轉(zhuǎn)向陸運(yùn)，也擠壓了航空貨運(yùn)的市場(chǎng)份額。

運(yùn)力調(diào)配難度增大：貨郵運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)可能導(dǎo)致運(yùn)力供需不平衡。一方面，波音 777-8F 和空客 A350F 新貨機(jī)交付延遲，國(guó)際客機(jī)腹艙運(yùn)力恢復(fù)不足，在跨境電商旺季等時(shí)期會(huì)出現(xiàn)艙位緊張情況;另一方面，航空公司需公道調(diào)配客機(jī)腹艙載貨空間與客運(yùn)需求，運(yùn)力調(diào)配難度增大。

運(yùn)營(yíng)本錢有所上升：為滿足貨郵運(yùn)輸增長(zhǎng)需求，航空公司需投進(jìn)更多資金用于購(gòu)買貨機(jī)、租賃飛機(jī)、培訓(xùn)貨運(yùn)職員等，同時(shí)燃油價(jià)格波動(dòng)也會(huì)增加運(yùn)營(yíng)本錢。此外，機(jī)場(chǎng)為提升貨運(yùn)處理能力，建設(shè)貨運(yùn)設(shè)施等也會(huì)增加本錢，若無(wú)法通過(guò)進(jìn)步貨運(yùn)價(jià)格等方式完全轉(zhuǎn)嫁本錢，將影響企業(yè)利潤(rùn)空間。
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