因受航空經(jīng)營(yíng)環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和旅客消費(fèi)習(xí)慣等多種因素的影響，我國(guó)航企在輔助業(yè)務(wù)發(fā)展上面臨以下題目。

　　航企在加快積分銷售獲取輔助收進(jìn)的進(jìn)程中，可在忠誠(chéng)度計(jì)劃基礎(chǔ)上建立一個(gè)輔助業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)和積分銀行，使不同合作伙伴的商品在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物品或服務(wù)的兌現(xiàn)。不同合作伙伴的積分在系統(tǒng)平臺(tái)中按照價(jià)值協(xié)商的比率核定積分兌換的數(shù)目，實(shí)現(xiàn)積分的通兌與流通。輔助業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)加快合作品牌產(chǎn)品的交易和獎(jiǎng)勵(lì)積分的流通與兌換，從而促進(jìn)系統(tǒng)平臺(tái)商品的銷售，加快輔助業(yè)務(wù)的發(fā)展和銷售收進(jìn)的增長(zhǎng)。

　　另外，行李托運(yùn)收進(jìn)成為航企在菜單式自選服務(wù)中排名第一的輔營(yíng)收進(jìn)。2021年，全球航企在行李運(yùn)輸上的收進(jìn)達(dá)到209億美元，占全部輔營(yíng)收進(jìn)的31.8%。航企與合作伙伴在酒店、租車預(yù)訂等方面產(chǎn)生的手續(xù)費(fèi)所占比例相對(duì)減少。

　　四是輔助收進(jìn)主要來(lái)源發(fā)生改變。2021年全球航企輔助收進(jìn)同比增長(zhǎng)主要得益于消費(fèi)者在自選菜單式服務(wù)和聯(lián)名卡消費(fèi)方面的穩(wěn)定增長(zhǎng)。北美地區(qū)航企與銀行合作發(fā)行的聯(lián)名卡里程銷售收進(jìn)占輔助收進(jìn)的比例較高，其中美國(guó)航空占76.4%、達(dá)美航空占76.2%、美國(guó)聯(lián)合航空占76.5%和加拿大航空占56.7%。

　　（二）我國(guó)航企輔助業(yè)務(wù)發(fā)展面臨的題目

　　第二、實(shí)現(xiàn)消費(fèi)行為和出行體驗(yàn)的效能轉(zhuǎn)化

　　客艙無(wú)疑是現(xiàn)代數(shù)字貿(mào)易交易的一個(gè)交匯點(diǎn)，客艙銷售這種新型零售模式將逐漸成為旅行體驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分。航企應(yīng)開發(fā)機(jī)上娛樂系統(tǒng)的信用卡支付系統(tǒng)或者通過Wi-Fi連接微信支付方法，作為機(jī)場(chǎng)門店或者免稅店商品零售業(yè)的銷售端口，建立航企與機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的合作機(jī)制，旅客通過機(jī)上個(gè)人移動(dòng)設(shè)備或者娛樂設(shè)施端口訂購(gòu)機(jī)場(chǎng)免稅店或其他合作商的商品，當(dāng)旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后商品就可以送到旅客手中，或者郵遞到旅客指定地址。

　　（一）我國(guó)航企輔助收進(jìn)現(xiàn)狀

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最新猜測(cè)表明，在全球旅客運(yùn)輸量方面，2022年將恢復(fù)到2019年的83%，2023年將恢復(fù)到2019年的94%；在國(guó)際旅游市場(chǎng)方面，2022年、2023年和2024年將分別恢復(fù)到2019年的69%、82%和92%。當(dāng)然，不同地區(qū)的航企市場(chǎng)恢復(fù)情況會(huì)不一樣。

　　第二、建立車企、旅游、度假合作伙伴的零售平臺(tái)

　　隨著航空電子商務(wù)在客艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)終端觸點(diǎn)業(yè)務(wù)的開展，在客艙內(nèi)建立一個(gè)全方位和個(gè)性化的數(shù)字旅游生態(tài)系統(tǒng)將成為一種發(fā)展趨勢(shì)。