MOL先容，該船首風(fēng)擋可降低船舶航行時(shí)船體的風(fēng)阻，由于對超大型集裝箱船的優(yōu)化設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)可減少約2%–4%的二氧化碳排放量。這是基于MOL和三星重工的技術(shù)。

　　此外，該航運(yùn)公司在日本今治船廠lmabari訂造了一批24,000TEU的超大型集裝箱船，據(jù)稱這些船舶也將安裝風(fēng)擋。

　　11月19日，ONE旗下一艘運(yùn)力為20,170TEU的超大型集裝箱船“ONE Trust”抵達(dá)南安普敦港，據(jù)一組照片顯示，該船船首安裝了一個(gè)巨大的風(fēng)擋結(jié)構(gòu)。

　　Alphaliner稱，這一加裝設(shè)計(jì)是該航運(yùn)公司努力減少其船隊(duì)燃料消耗的措施之一，從而實(shí)現(xiàn)降低整體碳排放量。

　　據(jù)悉，ONE創(chuàng)始成員商船三井(MOL)在2015年首次為其中型集裝箱船“MOL Marvel”(6724TEU)開發(fā)并安裝了船首風(fēng)擋;2017年，確認(rèn)在實(shí)際航行狀態(tài)下碳排放量減少了約2%;2019年，為超大型集裝箱船設(shè)計(jì)船首風(fēng)擋獲得了DNVGL的原則性批準(zhǔn)(AIP)。

　　航運(yùn)減排勢在必行，國際航運(yùn)碳強(qiáng)度(CII)新規(guī)也將于2023年1月1日正式生效。近日，馬士基提交了一份綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃，到2030年，其四分之一的海運(yùn)貨運(yùn)量必須通過綠色燃料船舶運(yùn)輸，碳排放量也將比2020年減少一半。

　　據(jù)悉，船公司ONE正在為其旗下部分超大型集裝箱船安裝風(fēng)擋(wind shield)，以減少船舶燃料消耗，從而降低碳排放。

　　集裝箱船“ONE Trust”是目前第一艘安裝該裝置的超大型集裝箱船，該船建造于2017年，最初名為“MOL Trust”，后被改名為“ONE Trust”。

　　據(jù)稱，集裝箱船“ONE Trust”船首風(fēng)擋裝置的安裝是在青島北海造船廠進(jìn)行的，改裝后，該船被重新部署于THE同盟的亞歐航線服務(wù)FE2。集裝箱船“ONE TRADITION”目前也正在船廠安裝該裝置。

　　根據(jù)船公司的說法，在理想情況下，該船首裝置能夠減少4%的燃料消耗，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，在實(shí)際航行狀態(tài)下可能減少約2%。