據(jù)悉，西南航空仍堅持不指定座位安排的規(guī)定。西南航空過往以能夠在10分鐘或更短時間內(nèi)使得飛機周轉(zhuǎn)而著名，但隨著航旅需求激增，轉(zhuǎn)機時間變長，在疫情爆發(fā)前幾年，西南航空均勻轉(zhuǎn)機時間約為40分鐘。巨大的差異來自多種因素，尤其是乘客登機階段。

　　西南航空首席執(zhí)行官Bob Jordan以為該公司需要開始使用現(xiàn)代化技術，并加大對數(shù)據(jù)科學的投資，以完善登機流程。西南航空可以收集實時反饋，并在進行試驗時監(jiān)控登機過程，例如讓家人先登機并讓他們坐在飛機后部。此外，西南航空還可以使用數(shù)據(jù)科學和實時數(shù)據(jù)來更好地了解乘客登機或下機的最佳時間、可能出現(xiàn)瓶頸的時間以及引發(fā)瓶頸的因素。此外，鐵路運輸 上?？者\，數(shù)據(jù)科學可以幫助航空公司預見可能的解決方案，在出現(xiàn)這種情況時可以立即應用這些解決方案，從而立即解決登機或下機過程中的延誤。

　　西南航空一直在嘗試傳統(tǒng)登機流程以外的各種方法來縮短周轉(zhuǎn)時間，例如在非常繁忙的機場試用雙登機和下機方法。盡管雙登機和下機顯示出轉(zhuǎn)機時間略快，但使用這種系統(tǒng)的許可通常取決于機場的設施。

　　不指定座位意味著有部分乘客急于保存自己的位置，通常甚至會有乘客從登機口沖向飛機，試圖“搶先”到自己想要的座位，急于遇上飛機的乘客通常會造成不必要的排隊，海運報價 國際快遞，從而影響轉(zhuǎn)機時間。

　　民航資源網(wǎng)2022年12月2日消息：據(jù)《達拉斯晨報》消息，西南航空目前正嘗試使用數(shù)據(jù)科學來調(diào)整登機流程，加快登機速度，試驗將于本月在哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場進行。