泛洋海運(yùn)并不是第一個(gè)尋求投資航空業(yè)的船東。11月底，地中海航運(yùn)(MSC)向意大利當(dāng)局表示，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，作為私有化計(jì)劃的一部分，其對(duì)投資ITA航空公司不再感愛好。今年早些時(shí)候，MSC曾與德國漢莎航空公司合作，競(jìng)購這家意大利航空公司的股份。

　　一些韓國業(yè)內(nèi)人解讀為，本次交易為泛洋海運(yùn)母公司Harim團(tuán)體意圖進(jìn)軍航空業(yè)的一步這然而，Harim表示，泛洋海運(yùn)進(jìn)股韓進(jìn)KAL目的僅是單純的投資。

　　近日，韓國最大散貨船船東泛洋海運(yùn)斥資9500萬美元收購了大韓航空最大股東韓進(jìn)KAL公司超5%的股份，成為最新一家對(duì)航空業(yè)感愛好的船東。

　　這家世界上最大的集裝箱船船東最初以為投資是擴(kuò)大其郵輪和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外的一種方式。

　　據(jù)悉，通過本次交易，泛洋海運(yùn)對(duì)韓進(jìn)KAL的持股比例增至5.8%。由于此前韓進(jìn)KAL曾卷進(jìn)經(jīng)營權(quán)糾紛，因此業(yè)界對(duì)泛洋進(jìn)股韓進(jìn)KAL的行為密切關(guān)注。

　　聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的正當(dāng)權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證實(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。

　　今年前三季度，泛洋海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)49996億韓元(約合38.4億美元)，同比增長59.3%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤6324億韓元(約合4.85億美元 )，同比增長79.5%，創(chuàng)下該公司自2008年以來營業(yè)利潤的最高紀(jì)錄。

　　往年，韓國Harim團(tuán)體曾試圖收購一家陷進(jìn)財(cái)務(wù)困境確當(dāng)?shù)亓畠r(jià)航空公司Eastar Jet，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，但終極競(jìng)標(biāo)失敗。

　　此外，今年5月，達(dá)飛海運(yùn)花費(fèi)2.54億美元購買了法荷航的股份，該公司首席執(zhí)行官Rodolphe Saade稱此舉大大加快了該團(tuán)體航空部分——達(dá)飛海運(yùn)航空貨運(yùn)的發(fā)展。

　　Harim Group相關(guān)人士表示：“假如將錢存進(jìn)銀行，利率約為4%，但韓進(jìn)KAL的營業(yè)利潤正在改善，因此有看獲得更高的回報(bào)率?！?對(duì)于進(jìn)軍航空業(yè)，他夸大，此次投資與收購大韓航空無關(guān)，“你仍然可以半價(jià)收購一家擁有國際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)營證書(AOC)的公司?！?/P>