航空公司引進(jìn)全新機(jī)型，一般都需要經(jīng)歷決策、選型、比較、談判、簽約、制造和交付的過程，其周期長達(dá)數(shù)年。而過往三年，由于疫情原因，我國民航發(fā)展按下了減速鍵，一度出現(xiàn)大批削減航班、大量停飛機(jī)隊的情況。在這種局面下，供需雙方堅持推進(jìn)新機(jī)型引進(jìn)工作，無疑需要巨大的勇氣、聰明，以及對未來的信心。守得云開見月明，靜待花開終有時。事實(shí)證實(shí)這種堅守是值得的。無論發(fā)展規(guī)模還是品質(zhì)，中國民航的未來值得期待。

　　空客A321neo飛機(jī)是A320neo系列飛機(jī)中最大的成員，擁有單通道飛機(jī)中更為寬敞的客艙，可舒適地收留納180至220名乘客，單一布局下最多載客244人。A321neo的上風(fēng)，首先體現(xiàn)在“大”。飛機(jī)全長44.51米，客艙橫截面寬3.7米，兩項指標(biāo)在全球?qū)掦w客機(jī)中都處于上風(fēng)地位。廈門航空選擇了給乘客以更舒適體驗(yàn)的208座構(gòu)型，包括8個商務(wù)艙座位和200個經(jīng)濟(jì)艙座位。在這一布局下，乘客擁有更寬敞活動空間，以及根據(jù)自身需要選擇不同艙位的機(jī)會。

　　“機(jī)票更便宜”也是A321neo可能帶來的一大變化。廈航A321neo飛機(jī)選裝了兩臺代表擁有極高燃油效率的CFMLEAP-1A發(fā)動機(jī)，在鯊鰭小翼和氣動性能優(yōu)化等措施的配合下，單座燃油消耗和二氧化碳排放均可比上一代機(jī)型減少20%。這意味著航空公司在定價方面擁有更大的操縱空間，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，而乘客也有看享受到更低折扣的機(jī)票。除此以外，海運(yùn)報價 國際快遞，新型發(fā)動機(jī)的噪聲也大幅降低，無論對乘客體驗(yàn)，還是機(jī)場周邊社區(qū)都是重大利好。

　　我國民航進(jìn)進(jìn)恢復(fù)周期，又逢全新客機(jī)引進(jìn)，對廈航來說是好事成雙。這兩件事看似偶合，但實(shí)際上是中國民航人不懈努力與堅持的結(jié)果。

　　民航資源網(wǎng)2023年1月1日消息：歲末年初，隨著我國調(diào)整疫情防控政策，人們出行的需求逐漸開釋，我國民航業(yè)在經(jīng)歷三年疫情考驗(yàn)后，開啟了逐步回回常態(tài)發(fā)展的路程。航空公司紛紛增加航班，推出新服務(wù)產(chǎn)品，而這其中，廈門航空接收首排擠中客車A321neo飛機(jī)，無疑是一道靚麗的風(fēng)景。

　　機(jī)遇青睞有預(yù)備的人，機(jī)遇為有預(yù)備的人而預(yù)備。歲末年初，飛行的渴看已經(jīng)在更多人心中重燃。愿嶄新的一切，為我們開啟全新的2023。

　　新飛機(jī)還有看幫助乘客解鎖更多目的地。A321neo航線適應(yīng)性強(qiáng)，最大航程超過8700公里（超遠(yuǎn)程型A321XLR），這使它能夠以單通道飛機(jī)的本錢執(zhí)行一些傳統(tǒng)上屬于寬體飛機(jī)的航線，如以北上廣深蓉等主要城市為目的地的國內(nèi)干線班次，以及前往日本、韓國、東南亞以及中東地區(qū)的航班。這意味著將有更多乘客在更多航線上感受到“不一樣”的A321neo。

　　更先進(jìn)的客機(jī)，更高品質(zhì)旅行體驗(yàn)

　　機(jī)型升級，是硬件變化，更是給堅持不懈的精神以回報