鐵路是車輛集港的“綠色車票”，海運是車輛出港的“綠色船票”，一進(jìn)一出之間，連云港港成功搭建起了一條運輸便利、周轉(zhuǎn)高效的車輛出口“綠色通道”。


隨著“朋友圈”的日益擴大，連云港港滾裝業(yè)務(wù)踩下油門，出口量突飛猛進(jìn)——2017年完成1.2萬臺，2018年2.1萬臺，2019年6.5萬臺，2020年8.5萬臺，2021年15萬臺，2022年20萬臺，連續(xù)六年實現(xiàn)兩位數(shù)增幅，成功躋身中國機械設(shè)備和車輛出口三大口岸之一。
向進(jìn)出口集散地邁進(jìn)
自2019年6月開始，連云港港開啟汽車的“海鐵聯(lián)運”新模式。從961車、4050車到6566車，再到2022年11054車，接卸量占到全年車輛出口數(shù)的一半，連云港港利用隴海蘭新鐵路直通進(jìn)港的上風(fēng)條件，與中鐵特貨合作開展“汽車坐火車”集港服務(wù)，成功實現(xiàn)“零公里”交貨，大幅降低了腹地車企客戶運輸本錢。而這也成為連云港港順利拿下多家汽車出口巨頭簽單的第二個“密碼”。

2022年11月26日，隨著第20萬臺出口汽車穿過紅色拱門，駛上“芬濃”號滾裝船，連云港港車輛年度出口紀(jì)錄再次被刷新。這是繼2021年突破15萬臺大關(guān)之后，連云港港滾裝件雜進(jìn)出口集散中心又向前邁進(jìn)的一大步。

然而，連云港港的潛力遠(yuǎn)不止于此，港口仍在尋找新的突破口，在《連云港港“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中他們提到，“加快整車進(jìn)口口岸報批，打造滾裝業(yè)務(wù)品牌”。


打造車輛出口快車道

據(jù)了解，為滿足企業(yè)快速通關(guān)的實際需求，連云港海關(guān)針對出口汽車推廣實行“抵港直裝”模式。該業(yè)務(wù)模式是海關(guān)總署穩(wěn)外貿(mào)促增長十項舉措之一，車輛從工廠直達(dá)船邊裝船，基本避免了港區(qū)物流等待時間，船貨周轉(zhuǎn)速度明顯加快。
“若是能成功獲批汽車整車進(jìn)口口岸資質(zhì)，那么對于連云港港物流體系，乃至對于全國的物流體系而言，都是一種極大的提升。”連云港港口控股團(tuán)體港航發(fā)展部副總經(jīng)理鄧明華以為。
而這樣的數(shù)字儼然不是終點。2022年12月31日，隨著最后一輛奇瑞汽車登上“歐樂”輪，連云港港口年度出口車輛紀(jì)錄重新定格在22.61萬臺。而這一紀(jì)錄，也為連云港港滾裝出口保三爭進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)。
全面布局


如今，走進(jìn)連云港港滾裝業(yè)務(wù)專用存放場地，就像步進(jìn)一家超大型“自選超市”，只不過里面擺放的商品是琳瑯滿目的汽車。加上2022年新簽約的奇瑞、沃爾沃等車企，截至目前，已有上汽團(tuán)體、濟(jì)南重汽、卡特彼勒、徐工團(tuán)體、宇通客車等近20家全國出口汽車和機械龍頭企業(yè)與連云港港建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這也成為連云港港坐穩(wěn)中國機械設(shè)備和車輛出口口岸第三把交椅的底氣。


自牽手上汽以來，連云港港依托上汽團(tuán)體穩(wěn)定的出口貨源，加速構(gòu)建滾裝件雜特色品牌，一方面，重點發(fā)展以工程物流項目方式批量出口機械車輛業(yè)務(wù)，確保滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭“持續(xù)飄紅”；另一方面，通過修建滾裝專業(yè)泊位、完善功能設(shè)施、出臺滾裝優(yōu)先發(fā)展方案、搭建客戶走訪及信息共享協(xié)作機制等舉措吸引其他車企“駐扎”連云港港。
這個契機出現(xiàn)在2018年。
未來，國際貨運 空運價格，坐擁全國沿海自貿(mào)試驗區(qū)上風(fēng)，連云港港將進(jìn)一步錨定汽車整車進(jìn)口口岸資質(zhì)，國際物流，搶占進(jìn)口車市場機遇，力爭早日形成“重往重回”物流模式。待進(jìn)口資質(zhì)與自貿(mào)區(qū)上風(fēng)形成政策疊加，無疑將對進(jìn)一步發(fā)揮港口陸海聯(lián)動上風(fēng)，促進(jìn)整車進(jìn)出口物流體系形成，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生更大的帶動作用。而這，也將是連云港港打造區(qū)域性滾裝件雜貨進(jìn)出口集散中心的最大底氣。


來源：中國水運網(wǎng)