作為日本首款國產(chǎn)噴氣式客機，SpaceJet在研發(fā)之初備受矚目，獲得日本政府資助。訂單最多時一度達到大約450架，客戶包括日本兩大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。

　　三菱重工說，海運費，研發(fā)項目既已叫停，三菱飛機公司也將隨之封閉。

　　民航資源網(wǎng)2023年2月9日消息：據(jù)央視新聞客戶端，日本三菱重產(chǎn)業(yè)公司7日公布，將終結日本首款國產(chǎn)噴氣式客機SpaceJet研發(fā)項目。這意味著，經(jīng)歷十余年曲折后，這一項目終極宣告失敗。

　　三菱重工2008年啟動SpaceJet研發(fā)，同年3月成立三菱飛機公司。SpaceJet原名MRJ，意為“三菱支線噴氣客機”，鐵路運輸 上?？者\，采用雙發(fā)動機，單通道，設計座位不超過100個，主要面向中短途航空客運市場，迄今累計耗資大約1萬億日元（按現(xiàn)行匯率約合513億元人民幣）。

　　共同社7日援引航空業(yè)界人士的話報道，在一些業(yè)內人士和消費者看來，SpaceJet研發(fā)項目“注定失敗”。在這家媒體看來，三菱重工一味閉門研發(fā)、輕視利用外部資源的企業(yè)文化或許要為項目失敗承擔部分責任。

　　SpaceJet研發(fā)過程一波三折，原定2013年交付首批飛機，因技術題目一再推遲。三菱飛機公司成立以來多次出現(xiàn)巨額虧損，甚至資不抵債。研發(fā)經(jīng)費一砍再砍，直到2020年10月項目暫停。