航運界網(wǎng)消息，美國超大型自然氣運輸船（VLGC）運營商Dorian LPG Ltd（以下簡稱“Dorian LPG”或該公司)表露2023財年第三財季（即往年第四季度，2022年10月1日至2022年12月31日）財務報告。


Dorian LPG的董事長、總裁兼首席執(zhí)行官John C.Hadjipateras指出，第三財季的優(yōu)秀業(yè)績主要得益于TCE的強勁增長。據(jù)悉，2023財年第三財季低硫燃料油（LSFO）和高硫燃料油（HSFO）的價差擴大，安裝了脫硫塔的船舶由此受益，日均TCE達5,831美元。
此外，Dorian LPG在公布財務業(yè)績時還表示，巴拿馬運河擁堵已成為全球航運的新常態(tài)。該公司首席商務官Tim Hansen以為，船舶等待時間的延長或?qū)椭衲昙磳⑼哆M運營的46艘VLGC加快進進市場的步伐，從而幫助公司獲得巨額利潤。
在2023前三財季（2022年4月1日至12月31日），Dorian LPG實現(xiàn)營業(yè)收進2.56億美元，同比增長31.6%；營業(yè)利潤1.14億美元，同比增長108.6%；調(diào)整后的EBITDA達到1.69億美元，同比增長58.1%；凈利潤9,642.2萬美元，同比增長163.8%。船隊在航率達到94.8%，日均TCE達到44,435美元，同比增長38.7%；單船日均治理本錢為9,553元，基本與上年財年同期持平。

據(jù)John C.Hadjipateras透露，2023年，該公司預計將有4艘VLGC加進船隊，另有3艘船舶完成脫硫塔安裝工作，以期進步公司的盈利水平。截至目前，Dorian LPG擁有并運營22艘VLGC，除2艘期租船舶外的船隊均勻船齡為7.5年。
Tim Hansen表示，為滿足現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）及碳排放強度指數(shù)（CII）要求，船舶不得不減速以減少碳排放，VLGC也不例外。未來將繼續(xù)研究碳捕集與封存（CCS）技術在海洋產(chǎn)業(yè)中的潛力：一方面，進步船舶的能源效率，重點關注船舶性能和排放改善；另一方面，繼續(xù)研究技術創(chuàng)新，以期技術成熟并在未來具備貿(mào)易可行性。
目前，越來越多的船舶選擇繞過好看角或蘇伊士運河，國際貨運 空運價格，以較長路線進行航行，以確保其船舶能夠滿倉滿載。然而，運河的運輸時間并不是新造船進進市場的唯一因素。即將投進運營的VLGC中，除了進行中東至遠東貿(mào)易的20艘船舶外，其余船舶將進行美國貨物運輸，這主要回功于美國產(chǎn)能的提升。

根據(jù)航運數(shù)據(jù)公司Fearnleys的數(shù)據(jù)，2022年，巴拿馬運河北行的延誤時間增加到25天，南行的延誤時間增加到23天。2022年11月，巴拿馬運河的擁堵導致VLGC的日租金上漲至12.5萬美元，達2021年初以來的最高水平。
來源：航運界網(wǎng)

巴拿馬運河擁堵成助力 Dorian LPG 往年第四季度業(yè)績強勁

2023年02月14日 14時 航運界網(wǎng)