國際油輪公司（Tankers International）官網(wǎng)信息顯示，該公司旗下2艘VLCC將在今年3月從美國前往中國，分別為：297,200載重噸的“Nave Galactic”號（建于2009年），日租金為5.9萬美元，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，租期為100天；297,600載重噸的“Navigare Terra Mater”號（建于2017年），日租金為8.3萬美元，租期為85天。

國際評級機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司日前更新其全球宏觀展看報(bào)告，將中國今明兩年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期均由此前的4%上調(diào)至5%，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁反彈預(yù)期提振了全球燃料需求遠(yuǎn)景。據(jù)Viktor Katona透露，中國在往年12月的原油需求強(qiáng)勁，今年前兩個(gè)月的需求表現(xiàn)卻沒有預(yù)期的那么“驚人”。中國原油運(yùn)輸市場中，VLCC運(yùn)輸?shù)脑涂偭空急瘸^四分之三。

中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)石油需求增長 支撐VLCC業(yè)務(wù)發(fā)展

2023年03月06日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

據(jù)法國船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS先容，VLCC近年的訂單量稀少，截至今年9月預(yù)計(jì)交付的VLCC僅有14艘，而在2024年至2026年期間，僅有3艘待交付船舶。同時(shí)，新造VLCC在首航時(shí)裝載成品油的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，小規(guī)模的訂單量正在削弱這種影響。但是，這種裝載方式在一定程度上對LR2型油輪造成了困擾。據(jù)悉，1艘VLCC的裝載量約即是1艘LR2型油輪（8w-10w載重噸）運(yùn)輸三次的裝載總量。

Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示，盡管美國對華出口“大幅上升”，但需求增長帶來的影響要到夏季才會顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)分析人士表示，中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將推高其對大宗商品的需求，石油市場受益最大。國際能源署在其最新月度報(bào)告中指出，2023年石油需求預(yù)計(jì)將增加200萬桶/天，中國將占到今年石油需求的近一半，達(dá)90萬桶/天，上半年過后可能會出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象，促使生產(chǎn)商重新考慮其生產(chǎn)政策。

盡管VLCC的租金有所上漲，但數(shù)據(jù)表明，VLCC在往年年底的裝載量并沒有減少。BRS以為，這種裝載方式在一定程度上避免了VLCC進(jìn)行昂貴的壓載航行，預(yù)計(jì)今年新造船舶都將采用以上裝載模式。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著疫情防控措施的不中斷優(yōu)化，社會生產(chǎn)生活秩序正在快速恢復(fù)正常。國際能源署（IEA）表示，中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇將明顯提振今年的石油需求。全球能源市場數(shù)據(jù)分析公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，今年3月，預(yù)計(jì)將有超12艘VLCC將美國原油運(yùn)往中國。

這家船舶經(jīng)紀(jì)公司留意到，美國海灣地區(qū)的VLCC正不中斷“蠶食”蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪領(lǐng)域，從亞洲造船廠駛出的新造油船裝載著來自亞洲和中東煉油廠的中間餾分油（middle distillate）。此外，在2021年和2022年上半年，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，新造蘇伊士型油輪的裝載方式也影響了LR2型油輪的發(fā)展。