THE Alliance同盟成員包括赫伯羅特、ONE、陽明海運和韓國HMM。Jensen稱:“目前沒有理由以為同盟不會持續(xù)合作下往,我們現(xiàn)在也可以看到成員公司之間的協(xié)同合作有所改善。我以為這是非常重要的。我相信,多年來同盟在降低托運人本錢方面發(fā)揮了很好的作用,也使小型集運公司保持競爭力。因此同盟面對激烈競爭的航運市場是有幫助的,在未來將以某種形式持續(xù)存在?！?/P>

　　為此,Jensen表示,到目前為止并沒有將地中海航運或馬士基納進THE Alliance同盟的計劃。他還駁斥了赫伯羅特可能會與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)合并的傳言,以為這是完全沒有根據(jù)的。

　　作為THE Alliance同盟的成員之一,赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen近日表示,2M同盟的結束不會對其他同盟產(chǎn)生“多米諾骨牌效應”,“我們的同盟是相當強大且穩(wěn)定的,合約一直持續(xù)到2030年?！?/P>

　　此前,地中海航運和馬士基航運表露,將在2025年1月結束2M同盟的合作關系。英國航運咨詢機構德路里以為,一旦2M同盟分道揚鑣,馬士基可能會在航運同盟外尋求發(fā)展戰(zhàn)略。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,航運同盟為集裝箱航運公司帶來很多好處,包括進步效率、船期可靠性與節(jié)省本錢。同盟合作伙伴可優(yōu)化他們的航線、船期與資源,進而進步運營與本錢效益。同盟還答應集運公司擴展他們的服務網(wǎng)絡,并為客戶提供更廣泛的運輸選擇。通過集中資源與共享船舶,同盟中的集運公司能降低本錢并進步利潤率,這對規(guī)模經(jīng)濟可能不如大型競爭對手的小型公司而言特別有利。

　　2M同盟即將“拆伙”的消息引發(fā)了外界對其他航運同盟是否延續(xù)的關注。