但羅曼內(nèi)仍表示，必須“特別關(guān)注那些被迫等待比理想長(zhǎng)度多一點(diǎn)的人”。上個(gè)月，4萬(wàn)名乘客由于某些原因?qū)е戮鶆?a href="http://m.taicivideo.com/plus/view.php?aid=21792">等待45至50分鐘。

　　這種情況并不罕見，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，特別是在戴高樂機(jī)場(chǎng)。來(lái)自塔恩（Tarn）的參議員菲利普·福利奧往年9月指出：“似乎幾年來(lái)，旅客，特別是在申根地區(qū)以外的國(guó)際航班出發(fā)和到達(dá)時(shí)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，在邊境管制處都要排長(zhǎng)隊(duì)。這往往導(dǎo)致延誤，有時(shí)甚至?xí)斐陕每湾e(cuò)過轉(zhuǎn)機(jī)?！?/p>

　　巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體和邊境警察特別押注于部署新的自動(dòng)快速過境（PARAFE）閘口，閘口結(jié)合基于面部識(shí)別的生物識(shí)別認(rèn)證技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)護(hù)照檢查。PARAFE閘口的數(shù)目將從122增加到170。未來(lái)，邊境警察將監(jiān)管六個(gè)閘口，現(xiàn)在只有五個(gè)。

　　今天的真實(shí)情況是什么？為了弄清這個(gè)題目，巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體和邊防警察于3月29日聯(lián)合推出了一份每月等待時(shí)間調(diào)查。2月份的調(diào)查顯示，在巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，近250萬(wàn)名乘坐國(guó)際航班的乘客中，83%的人等待時(shí)間少于10分鐘，97%少于30分鐘，99%少于45分鐘。在巴黎奧利（Orly）機(jī)場(chǎng)的近754800名國(guó)際旅客中，85%的人等待時(shí)間少于10分鐘，99%的人少于30分鐘，99%的人少于45分鐘。

　　法國(guó)《十字架報(bào)》報(bào)道，今年，根據(jù)Skytrax推出的2023年全球最佳機(jī)場(chǎng)排名，戴高樂機(jī)場(chǎng)已攀升至第五位（+1），并保持歐洲首位。然而，巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體（ADP）的首席執(zhí)行官奧古斯丁·德·羅曼內(nèi)感嘆，仍有批評(píng)聲稱巴黎機(jī)場(chǎng)為排隊(duì)時(shí)間上的“冠軍”。

　　早在2017年，時(shí)任總理菲利普就意識(shí)到這一題目，在部際旅游理事會(huì)上確定了機(jī)場(chǎng)邊境警察的最長(zhǎng)等待時(shí)間：歐洲公民為30分鐘，非歐洲公民為45分鐘。

　　據(jù)歐洲時(shí)報(bào)，巴黎機(jī)場(chǎng)因邊檢排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)而受到批評(píng)。29日，巴黎機(jī)場(chǎng)團(tuán)體和邊境警察推出的每月等待時(shí)間調(diào)查顯示，2月份，超4萬(wàn)名乘客均勻等待45至50分鐘。