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　　事實(shí)上，所有規(guī)模的集裝箱船日租金都在增加，船東要求至少可租進(jìn)12個(gè)月。

　　同時(shí)，2009年建造的4,253TEU集裝箱船“Synergy Keelung”輪也已與泰國(guó)航運(yùn)公司Regional Container Lines (RCL)簽訂了至少24個(gè)月的租約，日租金為23,000美元。

　　承運(yùn)人從主要托運(yùn)人那里接收到了積極的信號(hào)，跨境鐵路 國(guó)際物流，補(bǔ)充庫存和購買新季節(jié)生產(chǎn)線的采購訂單開始陸續(xù)到來。“我以為我們已經(jīng)度過了最糟糕的時(shí)期?！币晃挥?guó)承運(yùn)人接受The Loadstar采訪時(shí)表示。

　　Alphaliner指出，MSC “在過往的幾天里又買了六艘船”，使得該公司自2020年8月以來收購的船舶總數(shù)達(dá)到300艘，包括兩艘長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下原本將出售拆解的集裝箱船船(1999年建造、5300TEU)。而作為二手船市場(chǎng)第二活躍的集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)自2020年以來購買了100艘船。

　　根據(jù)物流平臺(tái)Container xChange最近對(duì)供給鏈專業(yè)人士的調(diào)查，海運(yùn)費(fèi)，48%的受訪者以為今年的旺季將好于往年。

　　由于現(xiàn)金充裕，又急于搶占市場(chǎng)份額，集裝箱航運(yùn)公司再次回到租船市場(chǎng)，以進(jìn)步運(yùn)力，Alphaliner在一份周報(bào)中表示，“市場(chǎng)活動(dòng)依然活躍，整體需求強(qiáng)勁?！?/P>

　　根據(jù)Alphaliner的描述，當(dāng)下租船市場(chǎng)被MSC和CMA CGM的詢盤主導(dǎo)，兩家公司囤積著租船市場(chǎng)上的噸位，并預(yù)備向那些有愛好賣船的船東“揮舞支票簿”。

　　Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示：“行業(yè)情緒逐漸轉(zhuǎn)向積極，我們預(yù)計(jì)，隨著零售商在未來幾個(gè)月開始消耗其多余的庫存，在旺季到來之前，需求將出現(xiàn)反彈?！?/P>

　　更加樂觀的需求猜測(cè)推動(dòng)了集裝箱船租賃市場(chǎng)的反彈，承運(yùn)人仍在搶購開放噸位。

　　例如，ONE租進(jìn)了2008年建造的6350TEU集裝箱船“Brighton”輪，租期為兩年，從5月17日起計(jì)算，租金為32500美元/天，該價(jià)格僅略低于之前租家萬海航運(yùn)在需求旺盛時(shí)期租進(jìn)兩年所支付的日租金，當(dāng)時(shí)為35,000美元。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Braema將這一價(jià)格描述為 “非常堅(jiān)挺”，并在最新集裝箱市場(chǎng)周報(bào)中指出：“盡不希奇，大多數(shù)船東相應(yīng)地重新調(diào)整了他們的周期想法——尤其是 3,000+ TEU的船舶，鑒于供給量低，其他運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)與新的長(zhǎng)期趨勢(shì)保持一致。”