中國(guó)航空業(yè)專家李漢明表示，“由于收進(jìn)相對(duì)較高，在1萬(wàn)元到2萬(wàn)元之間，工作內(nèi)收留豐富，可以飛往世界各地，這份工作一直以來(lái)都為年輕人所追捧?！比欢?，盡管求職者人數(shù)激增，但航司可能會(huì)發(fā)現(xiàn)新員工很難立即上崗，由于新員工需要參加為期一年的地面培訓(xùn)課程，這可能會(huì)影響其快速提升運(yùn)力的努力并繼續(xù)使機(jī)票價(jià)格處于高位。李漢明表示，“航空公司對(duì)2024年的遠(yuǎn)景非常樂(lè)觀，所以現(xiàn)在就需要招聘機(jī)組職員，否則明年就會(huì)出現(xiàn)職員短缺?！?/p>

　　根據(jù)航班跟蹤應(yīng)用程序Flight Master的數(shù)據(jù)，中國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)力從3月中旬開(kāi)始超過(guò)了2019年的水平，但國(guó)際航班已恢復(fù)到疫情前水平的30%。夏季客運(yùn)高峰即將到來(lái)，中國(guó)的航空公司正在增加國(guó)際運(yùn)力。例如，國(guó)航表示將恢復(fù)疫情前的北京-羅馬、北京-胡志明市和成都-倫敦等航線。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月13日消息：據(jù)路透社消息，隨著全球旅游業(yè)的持續(xù)反彈，中國(guó)各航空公司正在進(jìn)行三年多來(lái)最大規(guī)模的招聘活動(dòng)。根據(jù)中國(guó)民用航空局(CAAC)的數(shù)據(jù)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，由于職員流失而非在西方廣泛出現(xiàn)的裁員行為，在疫情期間，中國(guó)空乘職員總數(shù)減少了約1.1萬(wàn)人，相比2019年疫情前的10.8955萬(wàn)人減少了11%。

　　隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游的復(fù)蘇，包括廈航、南航和年齡航空在內(nèi)的航司正在大舉招聘，計(jì)劃恢復(fù)飛往熱門國(guó)際目的地的航班。今年約有1158萬(wàn)的大學(xué)畢業(yè)生即將進(jìn)進(jìn)就業(yè)市場(chǎng)。海南航空表示，該公司計(jì)劃今年招聘1000多名空乘職員，目前已收到超過(guò)2萬(wàn)份申請(qǐng)。今年2月在濟(jì)南舉行的招聘會(huì)僅招聘60人的海航吸引了900名求職者，這意味著錄取率約為6%。南航計(jì)劃今年招聘3000名空乘職員，該公司表示，截至往年12月底，該公司收到的申請(qǐng)人數(shù)已是原來(lái)的7倍多。在疫情前，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，空乘職員的錄取率通常為10%左右。