這家以前并不著名的公司，自2021年12月以來已經(jīng)收購并運營了53艘油輪，這十分驚人。運營船舶載重噸位為37,100 - 318,100噸，均勻船齡17年，總市值達15億美元。

　　MR型油輪(包括MR1和MR2)是Gatik的第二大購買船型，國際貨運 空運價格，占比約26%。與阿芙拉型類似，45,000噸位，20年船齡MR型油輪的價值上漲幅度約為120.24%，在油輪資產(chǎn)中排名第二，從657萬美元的拆船價值上漲至1447萬美元。

　　今年已經(jīng)有43艘油輪銷出售給了未表露身份的買家，而往年同期僅有9艘。這些船舶的均勻船齡為18年。

　　Fractal船隊的大部分資產(chǎn)為阿芙拉和LR2型油輪，約占42%，其次是LR1型油輪，約占23%，MR型油輪排名第三，約占19%。

　　總部位于阿聯(lián)酋的Radiating World Shipping Services公司，在2022年12月購買了該公司的第一艘船舶。

　　總體而言，Gatik、Fractal、Radiating以及未公然身份買家的交易占據(jù)了今年約33%的油輪成交量。

　　MR型油輪占到了今年未公然身份買家購買量的約33%，其次是阿芙拉和LR2型油輪，約占25%，VLCC油輪排名第三，約占19%。

　　該公司自2020年3月以來已組建了一支由27艘船舶組成的船隊，其中26艘船舶購于2022年5月以后。所購船舶船齡在9到17年之間，均勻為14年 。

　　而目前他們已購買了總共12艘油輪，其中包括6艘阿芙拉型油輪和6艘MR型油輪，均勻船齡為17年。

　　Fractal Marine Shipping

　　制裁引發(fā)貿(mào)易模式改變

　　未公然身份的買家

　　Radiating World Shipping Services

　　這同時也體現(xiàn)出大部分轉(zhuǎn)售活動的目的，是讓這些新購進的油輪在新形成的航線上進行貿(mào)易，當然這也成為當前影響資產(chǎn)市場價值的主要因素。

　　Gatik Ship Management

　　結(jié)論

　　蘇伊士型油輪占Gatik總購買噸位的11%，排名第三。該領域資產(chǎn)價值上漲幅度排名第三，約95%，從1592萬美元的拆船價值上漲至3102萬美元。

　　自俄烏沖突以來，對油輪運輸?shù)男枨笤黾?，導致了長期低迷的油輪運費上升，這也吸引了一批新銳船東進進市場。

　　當傳統(tǒng)的船東已不再愿意運輸這些受制裁的貨物時，運輸這些貨物的溢價吸引了一批新的市場參與者。

　　總部位于印度的Gatik Ship Management，是過往18個月中出現(xiàn)的最有意思的公司之一。

　　以上數(shù)據(jù)表明，這種油輪新勢力的購買活動正推高該領域的市場需求，特別是對超過15年船齡的老舊油輪的需求。

　　在上述銷售之外，阿聯(lián)酋買家購進23艘位列第一(約12.1%)，鐵路運輸 上海空運，土耳其買家購進22艘位列第二(約11.6%)，希臘和印度買家并列第三，各15艘(約7.9%)。

　　使用VesselsValue的數(shù)據(jù)，我們接下來具體盤點出現(xiàn)在油輪市場的新晉投機參與者，其所購買的標的，以及對各類細分船型市場價值的影響，并著重分析對老舊船舶的旺盛需求。

　　Gatik的新購船舶大部分是阿芙拉和LR2型，占總購買量的近49%。這類型油輪的價值上漲幅度在油輪領域中最大。自2022年1月初以來，105,000噸位，20年船齡的阿芙拉油輪價值已經(jīng)上漲約135%，從1184萬美元至2784萬美元。

　　新晉參與者的加進讓俄羅斯的石油得以繼續(xù)流通，幾乎沒有受到制裁的影響。此外，貨物已經(jīng)從歐洲轉(zhuǎn)移到更遠的目的地，如中國、印度和阿聯(lián)酋。

　　Fractal Marine Shipping是另一個新進局者。Fractal注冊于阿聯(lián)酋，總部位于日內(nèi)瓦，負責油輪的貿(mào)易運營治理。

　　對俄羅斯原油和成品油的制裁分別于2022年12月和2023年2月生效，這抑制了與俄羅斯對西方的原油貿(mào)易，隨之導致了貿(mào)易路線的改變。