起運(yùn)港:
目的港:
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞

香港國際快遞-中央經(jīng)濟(jì)工作會明確打造三個(gè)世界級增長極

?新聞 ????|???? ?2019-12-14 21:29

(經(jīng)濟(jì)觀察)中央經(jīng)濟(jì)工作會明確打造三個(gè)世界級增長極

中新社北京12月13日電 (王慶凱 杜佳卉)中央經(jīng)濟(jì)工作會議12日在京閉幕。會議指出,要推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè),打造世界級創(chuàng)新平臺和增長極。

點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁

   資料圖:港珠澳大橋。中新社記者 張煒 攝

多位接受中新社記者采訪的專家認(rèn)為,三地是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域。在區(qū)域一體化政策的推動下,必將成為世界級的創(chuàng)新平臺和增長極。

會議強(qiáng)調(diào),要加快落實(shí)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略,完善區(qū)域政策和空間布局,發(fā)揮各地比較優(yōu)勢,構(gòu)建全國高質(zhì)量發(fā)展的新動力源。

“將此三個(gè)區(qū)域作為構(gòu)建全國高質(zhì)量發(fā)展的新動力源是比較新的表述。”南京大學(xué)長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長劉志彪認(rèn)為,世界經(jīng)濟(jì)未來增長的重心在中國,而中國增長的明星地帶就在這三個(gè)區(qū)域。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議為何強(qiáng)調(diào)將此三地打造為世界級創(chuàng)新平臺和增長極,在劉志彪看來,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源和增長極無非就是先進(jìn)產(chǎn)業(yè),而產(chǎn)業(yè)落地則需要區(qū)域空間。中國的這一區(qū)域空間在東部沿海地區(qū),海博物流 ,再具體一些就是此三地。

縱觀中國經(jīng)濟(jì)版圖,三地工業(yè)體系相對完整、產(chǎn)業(yè)鏈比較齊全,特別是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具備一定實(shí)力;三地還是中國城鎮(zhèn)化水平和質(zhì)量最高的地區(qū),大中小城市協(xié)同發(fā)展較好,城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系密切。

中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳曉華認(rèn)為,京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)正好是中國南中北三大動力源,這樣的區(qū)域板塊布局十分合理。

動力源的使命就是要增加創(chuàng)新力,三大動力源的共同特點(diǎn)就是國際經(jīng)濟(jì)競爭力較強(qiáng)。與此同時(shí),三大區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局也各有所側(cè)重,相互補(bǔ)充。

會議還特別強(qiáng)調(diào),要提高中心城市和城市群綜合承載能力。這意味著“中心城市”和“城市群”將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。“城市群”的概念首次在中央文件中被提及還是在“十一五”規(guī)劃中,等到“十三五”規(guī)劃,則提出“加快城市群建設(shè)發(fā)展”。

武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科創(chuàng)始人、教授伍新木認(rèn)為,城市群是承載國家經(jīng)濟(jì)實(shí)體的最重要平臺,未來城市群的發(fā)展要走向分級、分等,其中京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)將會成為具有世界影響力的特大城市群,不僅對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生引領(lǐng)作用,也會為世界經(jīng)濟(jì)增長做出貢獻(xiàn)。

但也有專家表示,當(dāng)前中國要推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè),打造世界級創(chuàng)新平臺和增長極還需擊碎一些壁壘,要對區(qū)域內(nèi)存在的深層次問題進(jìn)行根本性解決。

目前,上述三個(gè)區(qū)域在一體化上都面臨一些挑戰(zhàn):長三角地區(qū)的科創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)融合不夠深入,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同性有待提升;京津冀三地發(fā)展失衡;粵港澳大灣區(qū)供給與需求結(jié)構(gòu)不平衡不匹配,市場互聯(lián)互通水平有待進(jìn)一步提升……

“真正可能長期地、持續(xù)地扭曲區(qū)域發(fā)展的主要力量,可以歸結(jié)為制度方面的阻礙因素。”劉志彪認(rèn)為,要將三大區(qū)域打造為世界級創(chuàng)新平臺和增長極,六盤水物流 ,首先要做的是創(chuàng)新區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的體制機(jī)制。

除此之外,還應(yīng)打造區(qū)域聯(lián)動機(jī)制,拓寬合作領(lǐng)域;建立區(qū)域開放市場,構(gòu)筑全面開放新格局;加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),探索更高規(guī)格的區(qū)域協(xié)同決策機(jī)制等。

專家認(rèn)為,在上述定位引領(lǐng)下,三大區(qū)域?qū)橹袊?jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來增量。其一是地理空間增量,有利于進(jìn)一步促進(jìn)要素流動、資源配置和產(chǎn)業(yè)布局;其二是發(fā)展空間增量,通過更多領(lǐng)域和更大空間范圍內(nèi)的協(xié)同互動,通過區(qū)域內(nèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、資源配置整合、功能業(yè)態(tài)升級,進(jìn)一步激發(fā)中國以及世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)撃堋?完)

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運(yùn)
國際海運(yùn)
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言