圖：有21年飛行經(jīng)驗的機長張昆（左）與同事在駕駛艙內(nèi)。東方航空供圖

　　“大興機坪，東方5130，往前滑點行嗎？讓機務（人員）先走了，這天太冷了?！币欢螜C長與塔臺的通話錄音被傳到網(wǎng)上后引發(fā)關注，許多網(wǎng)友被機長的暖心話語感動。

　　今日（12月23日），新京報記者從中國東方航空公司了解到，上述通話發(fā)生在12月17日晚的北京大興國際機場。機長張昆介紹，當晚天空飄著雪花還刮著風，特別冷，向塔臺發(fā)出滑行請求是希望機務人員可以早點離開寒冷的停機坪。

　　圖：12月17日晚，三名機務人員正在檢查飛機。東方航空供圖

　　機長：其他機長也會這樣做

　　新京報：你當天執(zhí)行的是什么飛行任務？

　　張昆：那天是12月17日，我執(zhí)飛MU5130航班，從北京大興飛往上海浦東。

　　新京報：為什么要讓機務提前離開？

　　張昆：當時大興機場的停機坪特別冷，我在繞機檢查時，也就十幾分鐘的工夫，渾身被凍得通透。我到飛機前面看見有三名機務人員排成一排站在風中，便想讓飛機往前滑行一點，讓機務人員早點回去暖和暖和。

　　新京報：當時飛機上是什么情況？

　　張昆：飛機是空客321，旅客都已登機，飛機各項準備就緒，等待塔臺指令起飛。

　　新京報：之前有過類似情況嗎？

　　張昆：今年是我飛行的第21年，其實我做的都是很小的事情，夏天下雨、冬天刮風，或者遇到惡劣天氣，我們機組基本都是這么做的，讓機務人員早點走。我想不只是我會這樣做，如果換做其他機長，也會根據(jù)實際情況，做出人性化的決定。

　　新京報：現(xiàn)在這段通話錄音走紅網(wǎng)絡，很多網(wǎng)友為您點贊。

　　張昆：特別感謝大家關注這個事情。這件事情其實不值一提，希望大家平時也能關愛我們的機務人員，在機務人員給手勢、為大家送行的時候，大家也能透過舷窗向他們揮揮手，體現(xiàn)互相關愛的精神。

　　圖：機務人員吳鳳坡與他人用手勢溝通。東方航空供圖

　　機務人員：當時不知道機長和塔臺說了什么

　　新京報：你們機務人員當天做了哪些工作？

　　吳鳳坡：我們當時一共有三人在場，我戴耳機負責和機長溝通，另外兩人分別站在飛機兩側大翼的翼尖處監(jiān)護飛機往外推出，防止和其他飛機或車輛出現(xiàn)碰擦。

　　新京報：你當時能聽到機長和塔臺的對話嗎？

　　吳鳳坡：我們機務人員在地面，可以和機長通話。但是機長和塔臺、管制之間的交流我們是聽不到的。

　　新京報：后來聽到機長與塔臺的對話錄音有什么感觸？

　　吳鳳坡：聽到這段音頻還是很有感觸的，很溫暖、很感動。當時天氣比較冷，大家工作也比較辛苦，所以能收到其他同事的關愛、理解和幫助感覺心里特別的溫暖。

　　新京報：那天晚上停機坪附近溫度是多少？

　　吳鳳坡：當時下著雪還刮著風，溫度大概在零下八九攝氏度，我把帽子也戴上了，裹得比較嚴實，但還是很冷。

　　圖：12月17日晚，機務人員手持對講機與他人溝通。東方航空供圖

　　新京報：你們那天在停機坪上站了多久？

　　吳鳳坡：飛機推出之后，因為塔臺讓我們先等待，所以我們在下面（停機坪上）站了大概15分鐘。這次還好，之前我們經(jīng)歷過的最低溫度大概在零下20攝氏度。

　　新京報：為什么你們要等飛機滑出后才能離開？

　　吳鳳坡：這是安全規(guī)定，飛機不動，我們就不能離開。機務人員必須要確保飛機在起飛之前沒有任何故障，以保障每一名乘客的出行安全。我們必須要收到機組的滑出手勢，確保飛機沒有故障，才能放心離開。

　　新京報：之前工作中有經(jīng)歷過類似的“溫暖時刻”嗎？

　　吳鳳坡：有的，我經(jīng)常收到一些小驚喜、小溫暖。有時候，我們的工作時間比較長，比較辛苦，到艙門口與機組成員交接工作時，他們常常會問，“機務師傅，你們冷不冷？要不要先進來暖和一會兒？”同時，還會給我們遞上一瓶水。