一大波訂單正在路上，韓國造船企業(yè)開啟年末沖刺模式

2019年12月26日 09時 航運(yùn)界網(wǎng)

年末臨近，為達(dá)到年初訂立的接單目標(biāo)，韓國各家造船企業(yè)正全力以赴爭取更多訂單。

目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)正在與多家客戶進(jìn)行談判，爭取更多訂單，其中包括2艘LNG船備選訂單，可能會在本周內(nèi)敲定。”
 

而在12月22日，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布，接獲2艘17.4萬立方米的LNG運(yùn)輸船訂單。據(jù)了解，該訂單價值3.76億美元，兩艘LNG運(yùn)輸船長299米，寬46.4米，高26.5米，均使用雙燃料發(fā)動機(jī)，將由現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，預(yù)計于2022年下半年交付。

在過去一周，現(xiàn)代重工集團(tuán)共接獲18艘造船訂單，總價值22億美元。截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)已完成全年159億美元接單目標(biāo)的74%。

同樣，大宇造船也在本月贏得了大筆訂單。本月月中，大宇造船從美國雪佛龍公司(Chevron)接獲一筆半潛式原油生產(chǎn)裝備訂單。據(jù)了解，這是大宇造船自2014年以來，首次贏得海工裝備訂單。
 

此后不久，大宇造船從挪威Avance Gas Holdings公司接獲2艘91000立方米LPG雙燃料VLGC，總價值約1.6億美元，預(yù)計于2021年第四季度和2022年第一季度交付。

年初至今，大宇造船共接獲33艘造船訂單，總價值61.1億美元，其中包括10艘LNG運(yùn)輸船、10艘VLCC、5艘超大型集裝箱船、2艘VLGC、5艘潛艇和1座半潛式原油生產(chǎn)裝備。

另一家韓國造船巨頭的接單實力也不容小覷。三星重工一直是冰級船舶建造的市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，在建造極地船舶方面有著豐富的經(jīng)驗。截至目前，三星重工已接獲價值71億美元的造船訂單，完成全年78億美元接單目標(biāo)的91%，是韓國三大造船企業(yè)中全年接單目標(biāo)完成度最高的造船企業(yè)。

在全球造船市場低迷的情況下，這三家韓國造船企業(yè)的訂單表現(xiàn)令人印象深刻。根據(jù)克拉克森最近更新的數(shù)據(jù)，今年1月至11月的全球造船訂單為2006萬CGT，相比于去年同期的3172萬CGT，下降近37%。訂單量下降的原因之一是中美貿(mào)易爭端導(dǎo)致世界貿(mào)易量減少。此外，隨著環(huán)保力度加大和IMO 2020限硫令生效日期將至，各船東也在推遲下單的決策時間，這也導(dǎo)致了全球訂單量減少。

另一個值得注意的點(diǎn)是，今年1月到11月，全球共計43艘LNG運(yùn)輸船訂單，韓國造船企業(yè)獲得其中33艘?？ㄋ柡蜕程匕⒗饶茉摧敵鰢A(yù)計明年將訂購約100艘LNG船。今年處境艱難的韓國造船企業(yè)，正準(zhǔn)備在明年的新訂單中扭轉(zhuǎn)局面。

目前，除韓國三大造船企業(yè)之外，全球可以建造17萬立方米以上容量LNG船的造船廠，還有中國的滬東中華、以及日本今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）、川崎重工、三菱重工，剛剛重組完成的新中船集團(tuán)旗下的江南造船與大船重工也具備建造LNG船的實力。在明年的LNG船大單競標(biāo)中，韓國造船企業(yè)是否能夠像預(yù)想中的一樣，扭轉(zhuǎn)艱難的處境？

來源：航運(yùn)界網(wǎng)