民航資源網2019年7月15日消息：據日本經濟新聞網報道，中國小型機場處于虧損狀態(tài)，不得不依靠政府補貼。

　　機場的旅客吞吐量在激增，但是沒有跟上機場運力擴張的速度，70％的中小型機場都處于虧損狀態(tài)。2018年，政府向這些機場提供了18.3億元（2.66億美元）補貼，是2013年的3倍。

　　小機場的困境凸顯了中國通過大規(guī)?；A設施支出推動當地經濟發(fā)展的局限性。

　　2016年，中國民航局啟動了一項雄心勃勃的計劃，計劃到2020年將旅客吞吐量增加到7.2億人次，比2015年增長60％。目標是把中國航空產業(yè)快速推升至全球頂尖行列。

　　根據該計劃，機場數量將增加30％，達260多座，大多數在建機場位于各省的二線或或更低線城市。政府希望通過改善交通運輸來促進區(qū)域經濟發(fā)展。

　　根據旅客吞吐量計算，這項計劃似乎正在發(fā)揮作用，2018年中國旅客吞吐量達6.1億人次，北京、上海等頂級城市的機場變得更加繁忙，其他地區(qū)的機場卻落在后面，規(guī)模較小城市的機場中，10%的機場的客流量卻在下降。

　　過去幾年中，中國航空運輸的年增長力超過了9%，超過了經濟增幅。除了中央補貼，許多地方政府也在為飛機票打折進行補貼——通常都是數百元的單程票，以吸引乘客到當地機場乘坐飛機，努力防止航空公司終止服務。

　　《日媒：中國小型機場虧損 需依靠政府補貼》原文