據(jù)《每日快報》8月5日報道，MH370航班事件的一名調(diào)查人員稱，機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)不相信副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)能夠處理空中緊急情況，最終因缺氧嚴(yán)重致使飛機墜毀。

　　2014年3月8日，馬來西亞航空公司370航班從吉隆坡機場起飛，飛往中國北京，機上載有239人。然而，這架飛機最后一次與空中交通管制聯(lián)系是在凌晨1點19分，之后在南中國海神秘消失。雷達(dá)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，這架飛機突然改變航線，飛越馬來西亞，然后轉(zhuǎn)向檳城以南，然后轉(zhuǎn)向南印度洋。

　　空難調(diào)查員克莉絲汀·內(nèi)格羅尼（Christine Negroni）在她的著作《墜機偵探》（The Crash Detectives）中聲稱，災(zāi)難發(fā)生時機長沙阿可能不在駕駛艙。

　　內(nèi)格羅尼女士認(rèn)為，這架飛機在經(jīng)驗豐富的機長上廁所時突然減壓，發(fā)生了意外。

　　她稱，波音777所有的衛(wèi)生間里，都有一個下拉式面罩，在減壓時提供氧氣。她去年就曾作出假設(shè)認(rèn)為，沙阿當(dāng)時可能去了飛行甲板附近的商務(wù)艙衛(wèi)生間，當(dāng)沙阿看見呼吸面罩時，可能會一時慌亂，但憑他的經(jīng)驗，他會立即意識到發(fā)生了什么，以及需要做出什么反應(yīng)。

　　內(nèi)格羅尼認(rèn)為，機長當(dāng)時并沒有帶著氧氣面罩呆在衛(wèi)生間里，而是回到了駕駛艙。他之所以做出這個選擇，是因為他認(rèn)為副駕駛無法處理這種緊急情況。

　　但是缺氧的影響對沙阿來說是致命的，空氣會從他的呼吸和消化系統(tǒng)中爆炸。

　　他會掙扎著走出浴室。也許他試圖找一個便攜式氧氣罐。也許他停下來查看了一下機艙里的情況。也許他保持了注意力，試圖迅速向駕駛艙門走去。

　　然而，內(nèi)格羅尼女士認(rèn)為，機長沙阿可能因為缺氧而遭受到了更嚴(yán)重的影響。

　　衛(wèi)生間和駕駛艙之間只有幾步之遙，但沙阿是個吸煙者，他可能更容易受到缺氧的影響。

　　他在走到駕駛艙門口前就會失去知覺，或許還會忘記已經(jīng)自動上鎖的駕駛艙的密碼。他會花費大量的時間來做平時輕而易舉就能做到的事情。

　　內(nèi)格羅尼還詳細(xì)描述了她對機長顯然不在駕駛艙時發(fā)生的事情的整個理論。

　　她寫道：“我的理論是，這架波音777飛機的電子故障導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，飛機失去了增壓能力，飛行員無法工作。

　　但不管發(fā)生了什么，這些故障不可能導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果。

　　很可能，駕駛艙里的人是被缺氧影響了，缺氧狀態(tài)會剝奪了他們清晰思考問題和安全降落飛機的能力。

　　那晚發(fā)生的一系列奇怪事件中的許多不合理狀況都可以用缺氧來解釋，缺氧會導(dǎo)致平時反應(yīng)敏捷的飛行員迅速變成低能者?！?/p>

　　然而，這一想法只是過去5年提出的數(shù)百種理論中的一種。

　　一些人說，這架飛機被機上的恐怖分子劫持的，或者是被遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)黑客劫持。

　　更離譜的說法是，這架飛機是上裝載的5噸山竹果和221公斤鋰離子電池讓這架飛機變成了一個“飛行炸彈”。

　　多年來，從馬爾代夫島民到越南的石油鉆井工人，各種各樣的人都聲稱看到過馬航墜毀的景象。

　　然而，直到現(xiàn)在，我們?nèi)匀粵]有接近真相。