2020年春運(yùn)已開(kāi)始一周，總體運(yùn)行平穩(wěn)，航班量逐漸增長(zhǎng)，春運(yùn)首周（1月10-16日）深圳空管共保障深圳機(jī)場(chǎng)航班起降7766架次，同比去年增長(zhǎng)3.11%，且7天的航班正常性高達(dá)93.9%，其中1月16日達(dá)1144架次，比去年春運(yùn)日高峰增長(zhǎng)了17架次，這也是深圳機(jī)場(chǎng)歷史日高峰記錄（超過(guò)了2018年的1142架次），可謂“質(zhì)”“量”齊飛。

　　1月17日11時(shí)29分，正值春運(yùn)往來(lái)深圳航班高峰之際，深圳空管站塔臺(tái)管制室接到原本已滑出準(zhǔn)備起飛的深航8701航班機(jī)組通報(bào)，飛機(jī)上1名乘客突然昏迷且沒(méi)有同行人需要滑回救治，于是立即啟動(dòng)特情預(yù)案，進(jìn)行優(yōu)先保障。塔臺(tái)管制室一方面向機(jī)場(chǎng)通告并協(xié)調(diào)機(jī)位，另一方面向機(jī)組了解病人信息，積極詢(xún)問(wèn)是否需要救護(hù)車(chē)。原來(lái)機(jī)上病人是一名50歲男性，昏迷后無(wú)反應(yīng)，情況十分緊急，當(dāng)班管制員持續(xù)與機(jī)組保持聯(lián)絡(luò)，同時(shí)將詳細(xì)的最新情況告知機(jī)場(chǎng)指揮中心，協(xié)調(diào)地面救護(hù)力量。塔臺(tái)管制員按提前做好的預(yù)案指揮飛機(jī)滑行前往362R號(hào)機(jī)位，并指揮其他航班避讓?zhuān)瑑?yōu)先讓其進(jìn)港，11時(shí)34分，深航8701航班以最快的速度到達(dá)停機(jī)位，在塔臺(tái)管制室的全力協(xié)調(diào)下，整個(gè)地面滑行僅用時(shí)5分鐘，使得昏迷乘客第一時(shí)間送上救護(hù)車(chē)。

　　無(wú)論是航班流量高峰還是突發(fā)的特情，深圳空管站都預(yù)先充分研究和嚴(yán)密部署，為的就是讓廣大乘客能平安舒心地往來(lái)深圳。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)深入一線，監(jiān)督檢查規(guī)章制度落實(shí)情況，統(tǒng)籌安排值班力量。凡有復(fù)雜天氣、突發(fā)事件等情況嚴(yán)重影響飛行正常時(shí)，都在一線發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)指揮和綜合協(xié)調(diào)作用。管制部門(mén)加強(qiáng)相鄰管制單位間的協(xié)調(diào)配合，合理實(shí)施流量管理措施，確保飛行順暢，設(shè)備保障部門(mén)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)檢查，確保雷達(dá)、自動(dòng)化、通信、導(dǎo)航等重要設(shè)備運(yùn)行正常，氣象部門(mén)密切關(guān)注天氣變化，加強(qiáng)天氣會(huì)商和對(duì)深圳地區(qū)春運(yùn)期間易發(fā)的低云、低能見(jiàn)度等復(fù)雜天氣的監(jiān)測(cè)預(yù)警，以和真情的服務(wù)態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的技能保障航班的安全順暢。