實(shí)習(xí)記者 李先達(dá)

　　伴隨著近年荷蘭郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的快速增長，阿姆斯特丹港的郵輪運(yùn)營也面臨著越來越大的壓力。非牟利性組織阿姆斯特丹郵輪港（ACP）早前在阿姆斯特丹正式成立，意味著荷蘭航運(yùn)界為了應(yīng)對市場的增長已經(jīng)有所動(dòng)作。

　　目前，每年往來荷蘭艾默伊登和英國紐卡斯?fàn)柕穆每蛿?shù)量已突破100萬人次，這也使得在阿姆斯特丹過夜停留的郵輪和游客數(shù)量大大增加。ACP首任主席，曾任阿姆斯特丹港董事的格森表示，“今年，我們預(yù)計(jì)接待的郵輪數(shù)量將超過150艘，而且大多數(shù)都是將阿姆斯特丹作為啟程城市也作為終點(diǎn)城市的。這意味著在高峰的4至9月間，我?guī)缀趺刻於家哟凰亦]輪?！?/P>

　　圖：荷蘭郵輪旅游越發(fā)蓬勃，阿姆斯特丹郵輪港受壓

　　接待能力面臨挑戰(zhàn)

　　格森表示，在其擔(dān)任阿姆斯特丹港董事的9年間（2000年至2009年），郵輪產(chǎn)業(yè)很少被阿姆斯特丹旅游業(yè)所重視，那時(shí)很少有旅客會在阿姆斯特丹停留過夜。不過情況正在快速改變，目前郵輪旅行在荷蘭正變得越來越流行。事實(shí)上，多年來，參加郵輪旅行的荷蘭人數(shù)量只是德國和英國人數(shù)的一半，市場潛力依然巨大。

　　阿姆斯特丹的酒店和文化旅游機(jī)構(gòu)已經(jīng)感受到了增長的游客數(shù)量帶來的壓力。不過，最根本的問題仍然在航運(yùn)界。

　　由于地處波羅的海邊緣，阿姆斯特丹是郵輪便捷母港和中轉(zhuǎn)港，其便捷的鐵路和機(jī)場系統(tǒng)也方便歐洲其他地區(qū)的旅客往來。

　　目前，阿姆斯特丹港已開始面臨泊位短缺的困擾。2000年初，該港接待的河運(yùn)郵輪數(shù)量為470艘，而2011年該數(shù)字已達(dá)1330艘。海上大型郵輪增長同樣迅勐，2002年停泊在阿姆斯特丹的海上郵輪數(shù)量為70艘，而2011年已達(dá)155艘。

　　ACP是由阿姆斯特丹港、費(fèi)爾森市政廳（艾默伊登港的管理方）、地區(qū)商業(yè)組織ORAM、阿姆斯特丹乘客碼頭，費(fèi)爾森艾默伊登碼頭，以及VCK物流等機(jī)構(gòu)聯(lián)合成立的。其職責(zé)是為郵輪從業(yè)者提供一個(gè)獨(dú)立的交流平臺，以提高阿姆斯特丹本地郵輪運(yùn)營水平，協(xié)調(diào)各行業(yè)公司的行動(dòng)。作為主席，格森提出了很多ACP具體要解決的問題。比如，如何使阿姆斯特丹港成為一個(gè)成功的國際郵輪港口，如何應(yīng)對港口設(shè)備不足，以及接待能力接近極限的問題。他表示，目前解決泊位不足的可行方法是將在船隻引向臨近的費(fèi)爾森碼頭停泊。