據(jù)福布斯報道，幾乎沒有航空公司會慶祝今天石油市場價格的突然下跌。雖然沒有對沖油價的航空公司可能會從油價下跌中受益，但燃油價格仍然過高。

　　通常來說，航空公司需要保持較高的機隊利用率和較高的載客率才能盈利。新冠病毒的蔓延導致需求突然收縮，這意味著航司正在運營部分遠低于收支平衡的航班。

　　傳統(tǒng)航司需要填補高票價、高收益的高級客艙座位。然而，由冠狀病毒和石油市場的動蕩所共同造成的潛在全球性經(jīng)濟衰退，很可能會讓溢價儲備縮水。

　　當經(jīng)濟艙內(nèi)的整排座位都是空著的時候，那些為了避免經(jīng)濟艙擁擠而購買高級經(jīng)濟艙座位的乘客很有可能轉(zhuǎn)向選擇經(jīng)濟艙。更糟糕的是，對冠狀病毒的恐慌正促使一些高端乘客——少數(shù)可能仍然購買頭等艙機票的人選擇乘坐私人飛機。

　　航空公司目前正在迅速采取行動，大幅削減運力。漢莎航空上周宣布，將削減至多50%的運力以適應需求下降。

　　然而，即使下個月的冠狀病毒疫情得到控制，過去兩個月的經(jīng)濟沖擊，以及今天的油價動蕩，也將對企業(yè)的飛行習慣產(chǎn)生更持久的影響。

　　如果商務旅行需求長期下降，航司則無法填滿他們的高級客艙，那么航司的復蘇之路將會走得更慢。