從中國港口協(xié)會了解到，最新一期《新冠肺炎疫情期間港口生產運行監(jiān)測與分析（3月2日至3月8日）》顯示，目前，除湖北省港口以外，全國港口服務能力已全面恢復正常。主要港口方面，集裝箱業(yè)務繼續(xù)回升，但疫情對大宗散貨業(yè)務的影響逐漸顯現，業(yè)務量有所下降。

——集裝箱業(yè)務周環(huán)比增速加快

數據顯示，上周，八大集裝箱樞紐港吞吐量周環(huán)比增長9.1%，增速較上周加快，表明當前制造業(yè)尤其是進出口企業(yè)復產復工提速。其中，大連、天津、青島、廣州環(huán)比增速超過10%。

分區(qū)域看，環(huán)渤海港口總體增速快于其他沿海區(qū)域。各地港口紛紛推出新舉措打通港口“大動脈”，暢通轉運“微循環(huán)”，廣州港新增5條國際班輪航線，天津港新增集裝箱北歐直航航線，為腹地進出口企業(yè)提供更加便捷的物流服務，助力進出口企業(yè)復產復工。而山東港口則深入內陸腹地與淄博合建內陸港并開通“淄博—黃島”五定班列。港口集裝箱業(yè)務與制造業(yè)尤其是進出口業(yè)務高度相關，當前，中央及各地不斷加大力度促進復產，預計港口集裝箱業(yè)務將進一步改善。

——主要商品吞吐量周環(huán)比下降

隨著各地生產的逐漸恢復，煤炭消費持續(xù)改善。但目前電廠仍以消化庫存及長協(xié)煤補庫為主，市場采購意愿弱，煤炭下水港下錨船和在港作業(yè)船舶數約為去年同期的50%。此外，上周，大霧天氣對船舶到港作業(yè)有一定影響，秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量周環(huán)比減少14.5%，庫存量增長7.8%。

隨著各地生產、生活逐步恢復，成品油需求逐步釋放。但因2月份市場消費嚴重收縮，目前成品油庫存水平較高，市場仍以消化庫存為主。主營煉廠多采取降負荷運轉，原油消費需求不旺，港口原油疏港放緩，部分港口罐容仍較緊張，周轉放慢，影響接卸。上周，沿海主要港口石油及其制品吞吐量環(huán)比減少8.6%，而同比減少3.5%，降幅不大。

進入2月份以后，由于采購需求不旺，澳大利亞、巴西港口礦石發(fā)運量環(huán)比下降15%，目前主要礦石接卸港口到港礦石量開始有所減少。統(tǒng)計顯示，上周，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量周環(huán)比減少23.5%，庫存下降5.5%。

——長江沿線港口總體平穩(wěn)向好

南京、武漢、重慶長江三大樞紐港口吞吐量環(huán)比增長7.7%，集裝箱吞吐量環(huán)比增長16.1%。其中，南京港環(huán)比增速均超15%，反映腹地經濟逐步向好態(tài)勢。從吞吐量數據來看，長江下游地區(qū)港口生產恢復情況好與中上游地區(qū)。東部沿海省份生產恢復要好于中西部地區(qū)。值得注意的是，湖北省港口由于仍處于疫情防控前沿，目前普遍存在人員不足的困難，生產恢復較慢，目前仍主要以滿足防疫物資和連續(xù)生產企業(yè)的物流需求為主。

據介紹，《新冠肺炎疫情期間港口生產運行監(jiān)測與分析》是中國港口協(xié)會推出的一份反映港口經濟運行情況的分析報告。中國經濟信息社作為指定智庫發(fā)布渠道，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢推動信息共享，幫助行業(yè)共克時艱。