民航資源網(wǎng)2019年10月12日消息：據(jù)Skift報(bào)道，一個(gè)新的航空公司常旅客計(jì)劃時(shí)代來(lái)臨了。美聯(lián)航本周宣布，明年其MileagePlus（前程萬(wàn)里）常旅客計(jì)劃的精英資格標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)生重大變化。

　　從2020年1月開始，美聯(lián)航的常旅客會(huì)員能否獲得精英身份，將完全基于航班和航段是否達(dá)到Premier標(biāo)準(zhǔn)（PQF與PQS）而定。而飛行里程這一常旅客們用來(lái)獲得身份的傳統(tǒng)指標(biāo)，將不再被納入考慮。

　　就在不久前，美國(guó)航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航的常旅客們能否獲得精英身份，還是完全基于他們的飛行里程。

　　比如，如果一名乘客乘坐前三家當(dāng)中任何一家航空公司達(dá)到10萬(wàn)英里或100個(gè)航段，那么他就能獲得頂級(jí)身份，可以享受升艙、免費(fèi)托運(yùn)行李以及免費(fèi)選座等福利。

　　但在2013年，當(dāng)達(dá)美航空在其計(jì)算精英身份的公式中引入消費(fèi)金額標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這一模式就發(fā)生了變化。從那之后，常旅客既需要達(dá)到基礎(chǔ)的里程或航段數(shù)量，還需要達(dá)到一定的消費(fèi)金額（頂級(jí)身份的消費(fèi)金額最高要達(dá)到15000美元），才能獲得和之前一樣的身份。

　　美航與美聯(lián)航很快跟進(jìn)了達(dá)美航空這一做法，只有阿拉斯加航空仍然堅(jiān)持原有模式。

　　現(xiàn)在，美聯(lián)航則完全排除了里程指標(biāo)。美聯(lián)航表示，它想要把最好的精英會(huì)員福利留給那些能給它帶來(lái)最大利潤(rùn)的旅客。

　　《美聯(lián)航對(duì)?？陀?jì)劃作重大調(diào)整 飛行里程不再重要》原文