太平洋航運(yùn)(02343)發(fā)布公告，該集團(tuán)于2020年第一季度貨船收入穩(wěn)定，盡管于農(nóng)歷新年期間市況疲弱，加上需求減少和因中國(guó)控制新型冠狀病毒疫情爆發(fā)所采取措施擾亂物流運(yùn)輸。隨著中國(guó)貨運(yùn)活動(dòng)逐步回復(fù)，貨運(yùn)市場(chǎng)租金于二月底低位后緊隨四周回升。

　　然而，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)因現(xiàn)時(shí)新型冠狀病毒疫情而需擴(kuò)大其停頓范圍，對(duì)干散貨運(yùn)貿(mào)易造成負(fù)面影響，貨運(yùn)市場(chǎng)租金亦自三月最后一周起開始疲軟。最終各國(guó)因應(yīng)控制新型冠狀病毒疫情而需暫停經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的程度及貿(mào)易活動(dòng)回復(fù)正?；臅r(shí)間表尚未明確。

　　公告顯示，集團(tuán)自有及長(zhǎng)期租賃貨船組成的核心業(yè)務(wù)于第一季度取得小靈便型及超靈便型干散貨船的按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)日均租金(TCE)分別為8020美元及11310美元(凈值)，較2019年同期分別下跌12%及上升9%。

　　公告稱，集團(tuán)的小靈便型及超靈便型干散貨船的按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)日均租金表現(xiàn)較波羅的海小靈便型(BHSI)2及波羅的海超靈便型(BSI)干散貨船指數(shù)于第一季分別高出2580美元及5080美元(凈值)，及較過(guò)去12個(gè)月高出2660美元及2790美元。集團(tuán)的超靈便型干散貨船表現(xiàn)尤其強(qiáng)勁，主要受惠于季內(nèi)使用硫凈化器的明顯效益。

　　集團(tuán)專為運(yùn)載現(xiàn)貨貨運(yùn)合約1的短期租賃貨船之營(yíng)運(yùn)活動(dòng)于第一季度在2920營(yíng)運(yùn)日數(shù)中獲得日均利潤(rùn)960美元(凈值)，而過(guò)去12個(gè)月內(nèi)在14170營(yíng)運(yùn)日數(shù)中獲得日均利潤(rùn)970美元(凈值)。

　　于首季，集團(tuán)獲交付三艘于2019年承諾購(gòu)買的現(xiàn)代化二手貨船(一艘小靈便型及兩艘超靈便型干散貨船)。此外，預(yù)期一艘集團(tuán)已同意出售的船齡較高及較小型的小靈便型干散貨船將于2020年4月完成交付。

　　這些交易將使集團(tuán)的自有貨船船隊(duì)數(shù)目增加至117艘，并提升集團(tuán)自有貨船與租賃貨船的比例，特別是超靈便型干散貨船。連同租賃貨船，集團(tuán)整個(gè)業(yè)務(wù)于首季營(yíng)運(yùn)平均205艘小靈便型及超靈便型干散貨船。

　　鑒于現(xiàn)時(shí)前所未見的市場(chǎng)不確定性及為審慎起見，除非遇到極具吸引的機(jī)會(huì)，集團(tuán)現(xiàn)暫停購(gòu)置較大型的優(yōu)質(zhì)貨船以擴(kuò)充自有貨船船隊(duì)的策略?！?/p>