4月10日消息，10日下午太平船務（PIL）發(fā)布官方嚴正聲明，針對最近的一些“申請破產”的虛假訊息，已嚴重侵害到太平船務的聲譽?！　?/p>

　　據了解，從去年開始市場上就不斷傳出太平船務PIL將要被出售、接盤等消息。2020年1月初太平船務首席執(zhí)行官張松聲致信回應英國勞氏日報（Lloyd‘s List），該報報道稱因向燃料供應商付款進程緩慢，供應商正考慮扣留太平船務（PIL）的相關船舶。

　　此外，勞氏日報（Lloyd‘s List）還指出當前財務問題才是太平船務的困難的根源，并強調大量投資洗滌塔的策略，加劇了PIL燃油的問題。       

　　此后，市場八卦新聞再起，因受新冠疫情等影響，太平船務先后退出跨太平洋市場，該航線部負責人出走。太平船務就已表示，決定退出跨太平洋貿易，作為對其業(yè)務進行更廣泛戰(zhàn)略審查的一部分。       

　　它的新重點將是加強南北航線貿易中的地位，例如非洲，中東，紅海，印度，拉丁美洲和大洋洲。       

　　3月初，太平船務（PIL）告訴日本船東，由于其主要的中國銀行受到疫情的干擾，其定期光船租賃費用將被延遲。       

　　3月底，太平船務（PIL）表示，面對新冠病毒疫情的持續(xù)威脅，該公司已經在周二啟動了業(yè)務連續(xù)性計劃（BCP，Business continuity planning ）。       

　　事實上，太平船務的財務狀況一直是人們猜測點，面對cash is king為王的當先現狀。這家公司從船舶被扣留，到包租和燃油費的支付都能成為頭條新聞。       

　　另外，太平船務在香港上市的制箱公司Singamas上個月透露，PIL欠其1.477億美元，其中大部分逾期。       

　　太平船務發(fā)言人表示：“由于Covid-19的空前影響帶來了非常具有挑戰(zhàn)性的市場條件，整個海運行業(yè)都面臨著一系列不可預見的挑戰(zhàn)。盡管經營環(huán)境艱難，PIL仍繼續(xù)獲得我們的貸方，業(yè)務合作伙伴和主要貿易債權人的廣泛支持，以確保運作順利。”       

　　深圳永航更名為“長榮國際船務       

　　航運界網消息，長榮海運下屬公司深圳永航國際船務代理有限公司今日在其公眾號上發(fā)布公告稱，自2020年4月7日起更名為“長榮國際船務（深圳）有限責任公司”[Evergreen Shipping Agency (China) Co., Ltd.]，設立于大連、天津、青島、連云港、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、武漢、重慶、福州、廈門、汕頭、廣州、中山、湛江的17家分公司亦將相應更名。       

　　此外，該公司更名為“長榮國際船務（深圳）有限責任公司”后，所有的業(yè)務主體和法律關系不變，原以“深圳永航國際船務代理有限公司”及各分公司名義簽署的各類合同、協(xié)議、備忘錄等繼續(xù)有效。