起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

瓦爾納海運(yùn)費(fèi)畢業(yè)論文選題依據(jù)

?新聞 ????|???? ?2020-04-16 10:58

  導(dǎo)語(yǔ):畢業(yè)論文選題依據(jù)有哪些?目前,國(guó)內(nèi)的學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告一般都要求畢業(yè)生對(duì)選題的意義進(jìn)行描述。下面是小編給大家整理的相關(guān)內(nèi)容,希望能給你帶來(lái)幫助!

  (一)畢業(yè)論文選題依據(jù)

  選題依據(jù)是開(kāi)題報(bào)告的關(guān)鍵內(nèi)容之一。

  開(kāi)題(publication title of study)即研究者向指導(dǎo)教師或與論文撰寫(xiě)相關(guān)的專家、學(xué)者公布自己的選題、思路以及其他與論文寫(xiě)作相關(guān)的情況。開(kāi)題一般以報(bào)告會(huì)的形式進(jìn)行,而開(kāi)題報(bào)告則是記載開(kāi)題陳述內(nèi)容的文本。開(kāi)題報(bào)告包括多項(xiàng)內(nèi)容,我們?cè)诖讼扔懻撨x題依據(jù)的陳述。

  選題依據(jù)一般包括“課題研究的理論意義與實(shí)際憊義”“國(guó)內(nèi)外同類研究工作的現(xiàn)狀”“已有的基礎(chǔ)”等內(nèi)容。

  目前,北京到上海物流 ,國(guó)內(nèi)的學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告一般都要求畢業(yè)生對(duì)選題的意義進(jìn)行描述。對(duì)于一般學(xué)者而言,認(rèn)識(shí)、描述自己選題的“意義”是沒(méi)有多大困難的,但本科畢業(yè)生在認(rèn)識(shí)選題意義和描述選題意義時(shí)會(huì)遇到不少困難。困難主要來(lái)自兩個(gè)方面:一是學(xué)識(shí)積累還不夠豐厚、見(jiàn)聞不太豐富,因而不能準(zhǔn)確、透徹地認(rèn)識(shí)選題的意義;二是理論基礎(chǔ)薄弱,對(duì)選題所屬學(xué)科或?qū)W科分支的內(nèi)容、本質(zhì)、特征等與選題意義密切相關(guān)的東西理解不夠深入。

  論文寫(xiě)作指導(dǎo)

  友情提示:寫(xiě)論文不難,難的是選好一個(gè)適合的期刊。你可以在本站了解一下評(píng)職的具體要求哦,四川物流 ,可以參考一下哦!

畢業(yè)論文選題依據(jù)

  (二)畢業(yè)論文選題方向

  1. 逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建

  2. 民營(yíng)物流發(fā)展對(duì)策研究

  3. 物流配送線路優(yōu)化研究(要求根據(jù)該公司的日均需求量情況先選擇合適的車型(車輛型號(hào)、載重噸、體積限制、油耗等均需注明),再根據(jù)某一次的具體配送量進(jìn)行線路設(shè)計(jì)或優(yōu)化,優(yōu)化結(jié)果要包括具體的裝載方案(用兩個(gè)方向的剖面圖表示)和線路行走方案。)

  4. 配送中心選址規(guī)劃的方法與應(yīng)用(要求先采用一兩種合適的方法進(jìn)行定量分析,再在定量分析的結(jié)果上結(jié)合實(shí)際地理位置情況在周圍找?guī)讉€(gè)候選點(diǎn),考慮其他因素(如租金、交通條件等)采用綜合因素評(píng)價(jià)法或?qū)哟畏治龇ㄟx出具體的位置)

  5. 物流市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)研究(不能只用時(shí)間序列預(yù)測(cè)法,即只搜集歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),還必須分析相關(guān)因素,采用回歸法預(yù)測(cè)。如某港口的吞吐量預(yù)測(cè),除了搜集該港口歷年來(lái)的吞吐量用時(shí)間序列法預(yù)測(cè)外,還要細(xì)分到貨物,通過(guò)預(yù)測(cè)進(jìn)出該港口的每一種貨物量,加總得到該港口未來(lái)的吞吐量)

  6. 第三方物流的運(yùn)作模式與策略

  7. 基于供應(yīng)鏈下的庫(kù)存策略研究

  8. 基于電子商務(wù)下的物流模式探討

  9. 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

  10. 企業(yè)倉(cāng)庫(kù)平面布局(要求將部門(mén)內(nèi)部大致布局也畫(huà)出來(lái))

  11. 都市圈物流一體化研究(物流資源配置、同城配送體系、物流市場(chǎng)、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、公共信息平臺(tái)、人力資源開(kāi)發(fā)及共享、政策體系)

  12. 供應(yīng)鏈融資解決方案(采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、銷售階段的供應(yīng)鏈融資、風(fēng)險(xiǎn)控制、融資方案、方案評(píng)價(jià))

  13. 綠色供應(yīng)鏈管理(與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的比較、理論基礎(chǔ)、主要內(nèi)容及特征分析、舉例說(shuō)明如何實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理,存在的問(wèn)題與對(duì)策)

  14. 物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展研究(目前情況、與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距、存在的困難、如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化)

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言