號(hào)稱“人類歷史上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)”的19號(hào)臺(tái)風(fēng)“海貝思”使日本受災(zāi)區(qū)域和民眾不斷增加。應(yīng)邀赴日本參加國際艦隊(duì)閱艦式的各國艦艇卻安然無恙，這是因?yàn)榕炌в小巴取?，跑贏了臺(tái)風(fēng)，躲到相對(duì)安全的海域。那軍艦躲臺(tái)風(fēng)有哪些高招呢?

　　據(jù)日本《讀賣新聞》14日?qǐng)?bào)道，“海貝思”已造成日本52人遇難，16人失蹤，168人受傷。受“海貝思”影響，一艘巴拿馬籍貨輪在東京灣沉沒。中國駐日本大使館領(lǐng)保部門負(fù)責(zé)人14日對(duì)媒體透露，該艘貨輪上的7名中國籍船員中，6人確認(rèn)遇難，另一人獲救。

　　原定于14日在相模灣舉行的日本海上自衛(wèi)隊(duì)閱艦式被迫中止。各國受邀艦艇都采取了防臺(tái)風(fēng)措施。應(yīng)邀赴日本參加國際艦隊(duì)閱艦式的中國人民解放軍海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦太原艦，提前判斷第19號(hào)臺(tái)風(fēng)“海貝思”將于近期登陸日本。同時(shí)，日方建議參加國際艦隊(duì)閱艦式的外方兵力自行組織機(jī)動(dòng)防臺(tái)。

　　抵達(dá)日本東京晴海碼頭的中國海軍太原艦

　　以海為家的艦艇有哪些避免臺(tái)風(fēng)對(duì)艦艇造成損害的方式呢?一位原海軍艦長介紹，根據(jù)臺(tái)風(fēng)威力大小，破壞性強(qiáng)弱等因素，艦艇防臺(tái)通常有碼頭防臺(tái)、錨地防臺(tái)和機(jī)動(dòng)防臺(tái)三種方式。

　　第一種方式是碼頭防臺(tái)，就是在臺(tái)風(fēng)對(duì)所在碼頭影響不是特別大，或者艦艇因?yàn)槟撤N原因不能到其他海區(qū)去防臺(tái)的情形下，對(duì)?？看a頭的艦艇進(jìn)行纜繩加固，增加防碰撞措施，防止受臺(tái)風(fēng)影響造成艦艇和碼頭碰撞，造成艦艇損害。

　　第二種方式是錨地防臺(tái)，這是艦船通行的防臺(tái)措施。在錨地拋錨，進(jìn)行防臺(tái)，這是對(duì)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上，判定臺(tái)風(fēng)對(duì)艦艇的影響不需要轉(zhuǎn)移海區(qū)所采用的方法。

　　這位艦長表示，“這要求防臺(tái)錨地地質(zhì)比較好，錨拋下去能扎得牢;其次，錨地要有山或其他屏障，能有效減弱臺(tái)風(fēng)威力;第三，錨地要有比較開闊的區(qū)域，進(jìn)退有余，萬一有緊急情況能應(yīng)急機(jī)動(dòng)，隨時(shí)離開?！?/P>

　　最后一種情況是機(jī)動(dòng)防臺(tái)，就是轉(zhuǎn)移到其他海區(qū)。這是在臺(tái)風(fēng)破壞力大，預(yù)測(cè)對(duì)艦艇將造成較大損害的情況下，機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移到臺(tái)風(fēng)無法抵達(dá)的海域躲避臺(tái)風(fēng)。

　　太原艦打出寫著“慰問臺(tái)風(fēng)受災(zāi)民眾，祝愿災(zāi)區(qū)早日重建”中日雙語的橫幅

　　鑒于此次“海貝思”的威力，艦艇只能采取機(jī)動(dòng)防臺(tái)。太原艦指揮所根據(jù)19號(hào)臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)，進(jìn)行了專項(xiàng)會(huì)商，于10月10日下午駛離日本橫須賀新港碼頭后，向日本本州島西南方向航行，于11日抵達(dá)大阪灣附近海域進(jìn)行機(jī)動(dòng)防臺(tái)。根據(jù)央視報(bào)道，太原艦艦長石磊稱，臺(tái)風(fēng)已過，太原艦性能狀態(tài)良好。

　　14日上午，有網(wǎng)友發(fā)圖顯示，抵達(dá)東京的太原艦打出寫著“慰問臺(tái)風(fēng)受災(zāi)民眾，祝愿災(zāi)區(qū)早日重建”中日雙語的橫幅。日本網(wǎng)友留言稱，向中國海軍表達(dá)感謝和敬意。