民航資源網(wǎng)2020年5月6日消息：綜合CNN和The Load Star報(bào)道，漢莎集團(tuán)周二召開了首次虛擬年度股東大會(huì)，公布了第一季度12億歐元的虧損。漢莎表示，在不到65天的時(shí)間里客流量倒退了大約65年。

　　漢莎首席執(zhí)行官Carsten Spohr稱:“漢莎客流量已經(jīng)倒退到了1955年?！蹦壳埃摷瘓F(tuán)每運(yùn)營一小時(shí)，就損失約100萬歐元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

　　圖源：推特@SpaethFlies

　　“我們幾乎沒有收入。然而，人員、材料、租金或燃料套期保值的成本仍在繼續(xù)?！北M管漢莎的現(xiàn)金相對(duì)強(qiáng)勁，超過40億歐元，但它不得不采取包括停飛、裁員等一系列措施以減少現(xiàn)金損失。

　　此前，德國飛行員工會(huì)宣布，德國漢莎航空的飛行員愿意在兩年內(nèi)（至2022年年中）降薪以幫助公司渡過新冠疫情危機(jī)，而降薪幅度甚至可以達(dá)到45%。與此同時(shí)，飛行員們也接受減少短時(shí)工作收入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國漢莎航空由此可節(jié)省3.5億歐元的支出。

　　Carsten Spohr還呼吁想要立即申請(qǐng)退款的顧客能夠諒解?！叭绻笪覀?cè)诋?dāng)前階段繼續(xù)立即償還現(xiàn)金，可能會(huì)危及整個(gè)旅游業(yè)。”

　　此外，漢莎航空還正在與制造商談判，以推遲新飛機(jī)的交付，并正在與機(jī)場、空中交通管制和公共部門就“公平分配”成本進(jìn)行談判。

　　Carsten Spohr表示，下一步的重點(diǎn)將是復(fù)蘇。今年6月，漢莎集團(tuán)將計(jì)劃第一階段的復(fù)蘇任務(wù)，并擴(kuò)大其航班計(jì)劃，但這將是一個(gè)“非常慢的啟動(dòng)過程”。

　　Spohr還表示，“目前我們的焦點(diǎn)是按現(xiàn)有的模式穩(wěn)定漢莎，而不是收購其他航空公司。目前我們沒有計(jì)劃進(jìn)行收購?！彼赋?，由于各國政府的救援，歐洲航空業(yè)的合并將被推遲。

　　目前漢莎正在與歐洲各國政府談判政府救助事宜，Spohr預(yù)計(jì)將很快與德國政府達(dá)成協(xié)議。

　　分析人士擔(dān)心，政府的干預(yù)可能會(huì)妨礙漢莎航空迅速執(zhí)行一項(xiàng)計(jì)劃中的重組計(jì)劃的能力。重組計(jì)劃將把公司機(jī)隊(duì)削減13%，并可能導(dǎo)致多達(dá)1萬人失業(yè)。