由于新冠病毒大流行，以及前段時(shí)間網(wǎng)站遭到黑客的惡意攻擊，MSC在集裝箱和郵輪市場(chǎng)均面臨挑戰(zhàn)，這也使得其為數(shù)不多的收購擴(kuò)張計(jì)劃被延遲。

　　據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，MSC收購意大利航運(yùn)和物流運(yùn)營(yíng)商Messina集團(tuán)49%股份的交易再次BEI 推遲，該交易原本計(jì)劃在4月30日之前完成，但一些細(xì)節(jié)問題至今還未確定。

　　受疫情和黑客攻擊影響，MSC收購兩家船公司的股份被推遲

　　據(jù)悉，在業(yè)界很是低調(diào)的MSC計(jì)劃通過意大利控股公司Marinvest，投資2500萬歐元（2700萬美元）收購Messina集團(tuán)49％的股份，并收購一家名為Ro-Ro Italia的新公司52%的股份，該公司控制著Messina集團(tuán)8艘船只中的4艘。

　　一些意大利的市場(chǎng)觀察家認(rèn)為，地中海航運(yùn)可能已決定花更多時(shí)間，才能與這家總部位于熱那亞的船舶運(yùn)營(yíng)商簽署新投資協(xié)議。

　　據(jù)悉，2019年2月有媒體報(bào)道稱，地中海航運(yùn)創(chuàng)始人姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）及其隨行人員，在意大利港口城市熱那亞，出席了與Messina集團(tuán)高層的閉門會(huì)議。隨后，Messina集團(tuán)發(fā)布聲明表示，雙方可能在各自的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并。

　　據(jù)了解，Messina集團(tuán)此前為擴(kuò)張業(yè)務(wù)，委托韓國(guó)STX船廠訂造8艘45200載重噸的集滾船，拖欠銀行債務(wù)高達(dá)4億歐元，這8艘船舶已于2001年至2015年之間陸續(xù)交付。

　　因幾年前的運(yùn)力擴(kuò)張，Messina Group拖欠銀行4億美元，該集團(tuán)高層認(rèn)為，如果雙方合作，將會(huì)緩解集團(tuán)的資金壓力。

　　Messina旗下船隊(duì)共有8艘自有船舶和數(shù)艘租賃船舶，且全部為滾裝/集裝箱船，這些船舶均被部署在地中海-西歐和地中海-非洲/中東航線，而這部分市場(chǎng)，恰恰是地中海航線重點(diǎn)布局所在。

　　待此次收購協(xié)議完成后，Messina集團(tuán)包括租用船只在內(nèi)的所有船隊(duì)將歸地中海航運(yùn)統(tǒng)一管理，配至地中海航運(yùn)運(yùn)力最強(qiáng)的非洲及中東區(qū)域。

　　Messina集團(tuán)也是一家家族企業(yè)，且歷史更為悠久，于1921年在熱那亞成立。到了1935年，Messina集團(tuán)已在紅海和東非地區(qū)有了很高的知名度。1968年，其改變經(jīng)營(yíng)思路，著重經(jīng)營(yíng)滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并得到了更大的發(fā)展。

　　同為意大利家族企業(yè)，通過合作或合并的方式延續(xù)企業(yè)的輝煌，也許是地中海航運(yùn)與Messina集團(tuán)最終達(dá)成收購協(xié)議的一個(gè)重要因素?！?/p>