但相比于供給鏈，業(yè)界更關(guān)注達(dá)飛的債務(wù)和現(xiàn)金流題目。

　　而在2019年，馬士基就開通了多條亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)線路，主體為從俄羅斯東方港往返俄羅斯圣彼得堡的鐵路運(yùn)輸，兩端則在東方港和圣彼得堡，通過海運(yùn)方式，輻射遠(yuǎn)東主要港口和歐洲等地，可以比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省一半以上的時間。

　　他說：“2020年將是非常不同平常的一年。我們已經(jīng)看到，由于新冠肺炎疫情的暴發(fā)，很多市場在過往一段時間發(fā)生了明顯變化。目前疫情已經(jīng)沖擊全球，帶來的影響將是巨大的。”

　　Rolf Habben Jansen表示：“我們的財務(wù)策略相對守舊，這就是為什么在過往兩年中，我們一直在減少債務(wù)。在當(dāng)前的市場狀況下，這非常令人欣慰，使我們在應(yīng)對疫情風(fēng)暴時處于有利地位。”

　　不過，由于新冠肺炎疫情引發(fā)市場不確定性增多，赫伯羅特已決定推遲多個投資計(jì)劃，包括原計(jì)劃訂造的超大型集裝箱船。