通過體溫檢測和其他措施阻止有癥狀的客人出行

　　基本猜測

　　國際航協(xié)建議采取基于風險的臨時措施，使各國政府有信心在不隔離旅客的情況下開放邊境，鐵路運輸 上?？者\，包括：

　　“疫情危機對長途旅行的影響將比國內(nèi)市場預期的嚴重得多，持續(xù)時間也更長。旅途中，全球協(xié)調(diào)并采取生物安全標準變得更加重要。有一個小窗口期留給我們，能夠避免9.11事件后各方因缺乏協(xié)調(diào)而采取多重措施所造成的不良后果。我們必須迅速采取行動。”德·朱尼亞克說。

　　第三季度國內(nèi)市場已開放，但國際市場分階段開放且業(yè)務恢復很慢，整個航空業(yè)的復蘇有限，盡管多數(shù)猜測顯示今年底和2021年經(jīng)濟將會強勢反彈。

　　長途旅行受到的影響將會更久

　　航空旅行市場猜測

　　國際航協(xié)和《旅游經(jīng)濟》期刊對航空旅行市場進行了兩種場景猜測。

　　國際航協(xié)在2020年4月份針對最近的航空旅客進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，58%的旅客在某種程度上或非?？赡茉谝咔榻Y束選擇國內(nèi)旅行。

　　國際航協(xié)強烈敦促各國政府尋找現(xiàn)有進境檢疫隔離措施的替換方案，或推出新的措施。國際航協(xié)4月份針對近期航空旅客的調(diào)查顯示

　　政府治理健全的健康申報系統(tǒng)并采取有力的接觸追蹤，解決無癥狀旅行者的風險。

　　經(jīng)濟活動緩慢開放和旅行限制放松，由于疫情可能反彈，導致封閉期延長至第三季度，進一步推遲航空旅行的復蘇。

　　相互認可的措施對恢復國際旅行至關重要，是國際民航組織（ICAO）新冠肺炎疫情航空業(yè)復蘇工作組（CART）的一項重要成果。

　　2021年，我們預計全球航空客運需求（以收進客公里，或RPKs計算）將比2019年水平低24%，比國際航協(xié)2019年10月份對2021年航空客運量的猜測低32%。

　　悲觀猜測

　　避免隔離措施

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“一旦疫情得到控制，政府采取主要刺激措施加上央行注進活動資金，將推動經(jīng)濟復蘇。但重建旅客信心需要更長時間。即便如此，個人和商務旅客也可能會謹慎治理旅游支出，且更傾向于居家而非外出。”

　　到2022年，國內(nèi)航空客運需求（RPKs）只會恢復到2019年的水平。預計到2024年，國際航空客運需求只會回到2019年的水平。

　　當經(jīng)濟開始復蘇時，預計國內(nèi)旅游將引領航空業(yè)復蘇。

　　我們預計在2023年之前，航空客運需求不會超過2019年的水平。

　　“復蘇工作組的任務繁重，時間緊急。在航空業(yè)重啟時，各國間需就疫情防控措施達成共叫與協(xié)議。必須讓各國政府樹立信心，一套行之有效的生物安全防疫措施已在全球實施，旅客可以跨境活動。國際航協(xié)和整個航空業(yè)都支持這項重要工作。”朱尼亞克補充道。

　　“即使在最好的情況下，這場危機也將導致很多工作崗位的流失，并對多年來航空業(yè)拉動的經(jīng)濟增長造成損失。為了確保航空業(yè)能夠繼續(xù)引領經(jīng)濟復蘇，我們決不能由于采取隔離措施而影響旅行，進一步放緩經(jīng)濟復蘇。我們需要一個安全旅行的解決方案同時應對兩個挑戰(zhàn)。必須給予旅客信心，旅行不僅安全，也沒有手續(xù)與流程上的困擾；必須讓政府相信，旅客獲得有效保護，不會輸進病毒。我們的建議是，在疫苗、免疫護照或即時的新冠肺炎病毒檢測手段可行之前，采取一系列臨時的非隔離措施。”德·朱尼亞克夸大。

　　86%的旅客在旅行時對被隔離有某種或非常擔心，以及假如涉及14天的隔離期，69%的旅客近期不會考慮旅行。

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新的分析報告顯示，新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)的嚴重影響已達中期，長途航線和國際旅行受到的影響最為嚴重。進境隔離措施將進一步降低人們對航空旅行的信心，基于此風險，采取全球同一的生物安全防疫措施對于行業(yè)重啟至關重要。

　　在這種情況下，2021年的全球航空客運需求可能比2019年水平低34%，比我們之前猜測的2021年水平低41%。

　　隨著國際市場的開放和經(jīng)濟的復蘇，航空旅行將從2020年的低點進一步增長，但即使到2025年，預計全球航空客運需求也將比之前的猜測低10%。