近期，歐洲企業(yè)的第一季度財(cái)報(bào)陸續(xù)公布，包括歐洲三大航空集團(tuán)德國漢莎航空公司、法國航空—荷蘭皇家航空集團(tuán)以及英國國際航空集團(tuán)在內(nèi)的航空企業(yè)都出現(xiàn)巨額虧損。其中漢莎航空第一季度虧損達(dá)12億歐元，是去年同期的3.5倍，今年3月日均客流量僅3000人，不及去年同期的1%。

　　歐洲部分中小型航空公司的處境更加艱難。截至目前，英國弗萊比航空、瑞典布拉森航空、德國之翼航空等多家歐洲支線航空公司深陷破產(chǎn)重組危機(jī)。分析認(rèn)為，如新冠肺炎疫情不能得到及時(shí)有效的控制，未來數(shù)月將有更多航空企業(yè)倒閉。

　　航空運(yùn)輸業(yè)的低迷波及上下游其他領(lǐng)域。法國空客公司今年1至4月的飛機(jī)交付量僅為136架，同比減少約100架，4月交付量下降超過80%。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，歐洲全境超過500個(gè)機(jī)場的虧損總額將超過140億歐元。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)近期發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年，歐洲航空業(yè)的虧損預(yù)計(jì)將高達(dá)890億美元，客流量同比下降55%以上，失業(yè)人數(shù)將達(dá)到670萬。歐洲將成為全球航空業(yè)受影響最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

　　面對危機(jī)，歐洲各航空公司采取多種措施壓縮成本。漢莎航空計(jì)劃大幅縮減機(jī)隊(duì)規(guī)模，并將裁員超過1萬人。歐洲最大廉價(jià)航空公司瑞安航空除裁員降薪外，還計(jì)劃關(guān)閉部分歐洲基地，并同飛機(jī)制造和租賃企業(yè)協(xié)商暫停履行合同。針對當(dāng)前疫情下航空貨運(yùn)需求量維持相對高位的情況，多家航空企業(yè)希望通過調(diào)整航班計(jì)劃、改造客機(jī)等方式增加貨運(yùn)數(shù)量，以維持利潤率。

　　各國政府紛紛出臺(tái)方案援助航空企業(yè)。德國政府表示將為漢莎航空提供90億歐元的資助，法國政府同法國航空—荷蘭皇家航空集團(tuán)達(dá)成70億歐元的援助計(jì)劃。英國、瑞士、荷蘭等國政府也計(jì)劃向航空企業(yè)提供不同程度的財(cái)政補(bǔ)貼，幫助企業(yè)解決流動(dòng)性不足等短期困難。截至目前，各國政府對航空企業(yè)發(fā)放的定向援助總額已超300億歐元。

　　歐盟計(jì)劃近期出臺(tái)一系列積極舉措。按照此前規(guī)定，航空公司的財(cái)務(wù)健康狀況如果低于一定標(biāo)準(zhǔn)，將面臨運(yùn)營許可證被吊銷的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到當(dāng)前疫情特殊情況，歐盟委員會(huì)計(jì)劃暫時(shí)放松這一要求。在成員國企業(yè)補(bǔ)貼審批方面，歐盟也準(zhǔn)備適當(dāng)放寬條件。

　　目前，歐洲各國政府陸續(xù)分步驟解除限制措施，但企業(yè)對航空業(yè)市場仍信心不足。多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，受歐洲經(jīng)濟(jì)衰退、疫情發(fā)展形勢不確定等因素影響，在未來2至3年內(nèi)，歐洲航空業(yè)恐難恢復(fù)到疫情前水平。國際航協(xié)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，疫情過后，航空業(yè)將進(jìn)入重組期，航空公司應(yīng)考慮維持目前的規(guī)?？s減態(tài)勢，將重點(diǎn)放在保障主干航線業(yè)務(wù)上，提升核心競爭力。