中國自然氣市場需求在全球脫穎而出，正在帶動國內(nèi)整個LNG產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模提升、能力增強。在造船業(yè)，長久以來韓國一直受到LNG造船市場的青睞，但目前全球市場開始向中國船廠投進更多資金，中國LNG船隊正快速增長。在LNG貿(mào)易市場，中國的貿(mào)易地位、相關(guān)企業(yè)的市場份額也持續(xù)提升。

　　盡管世界液化自然氣市場已經(jīng)接近“冰點”，但以中國為代表的亞洲市場需求是當前全球公認的增長潛力所在。從短期看，中國、日本、韓國等亞洲主要經(jīng)濟體疫情防控效果較好，經(jīng)濟活動已逐步恢復(fù)正常，生產(chǎn)生活用氣需求快速回升；從中長期看，國際機構(gòu)以為在亞洲市場的推動下，全球自然氣需求預(yù)計將在2021年、2022年出現(xiàn)反彈。

　　全球液化自然氣（LNG）市場受新冠疫情嚴重沖擊之時，國際物流，6月30日，中船團體滬東中華公司卻在上海逆勢拿下3艘17.4萬立方米大型LNG運輸船的建造合同，總價值達到39億元人民幣。

　　上海造船業(yè)拿下LNG運輸船大單的同時，全球液化自然氣市場卻遭遇近年來最嚴重考驗。國際能源領(lǐng)域咨詢公司伍德麥肯茲指出，疫情全球蔓延抑制了取熱、電力和產(chǎn)業(yè)用途的自然氣需求，全球LNG需求預(yù)計將出現(xiàn)2012年以來首次季節(jié)性萎縮，今年夏季需求將同比下降2.7%。“基本上，所有LNG都處于滯銷狀態(tài)。”麥肯錫能源行業(yè)合伙人表示。

　　中國國內(nèi)，在“減煤增氣”的能源規(guī)劃下，各地正逐步從石油和煤炭等傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向液化自然氣。到2020年底預(yù)計自然氣在中國能源結(jié)構(gòu)中的市場份額將增至10%，到2030年將增至15%?；ㄆ煦y行分析指出，6月份以來中國自然氣消費量同比增幅快速上升，表明隨著經(jīng)濟活動正常化，產(chǎn)業(yè)用氣需求持續(xù)回熱。

　　“3艘全新LNG船舶的建造，是響應(yīng)‘堅定實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略’的具體體現(xiàn)，必將帶動國內(nèi)金融、船舶產(chǎn)業(yè)、能源、材料等行業(yè)發(fā)展和穩(wěn)定就業(yè)，有效對沖經(jīng)濟下行壓力，助力國家形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式。”船東方中遠海運能源運輸股份有限公司黨委書記、董事長劉漢波先容，簽署3艘船舶建造合同以后，其LNG船舶總規(guī)模將達到41艘，總艙收留694.36萬立方，進一步成為世界LNG運輸市場的重要參與者。

　　這3艘全球技術(shù)領(lǐng)先的LNG船將由滬東中華建造，由中遠海運團體旗下上海LNG公司負責項目船的運營，未來將用于為中石油國際事業(yè)有限公司及其下屬單位的LNG購銷協(xié)議提供運輸保障，進一步擴充中國LNG自有運力，保障國家能源安全。

　　據(jù)滬東中華先容，目前上海造船業(yè)已經(jīng)具備了強大的LNG全產(chǎn)業(yè)鏈儲運裝備規(guī)?；灾髟O(shè)計與制造能力，截至目前，滬東中華已向中遠海運等國內(nèi)外各大船東交付了22艘大型LNG船，每年為中國運送高效清潔的LNG超過2500萬噸。

　　這批項目船采用滬東中華自主研發(fā)的第四代“長興系列”大型LNG船設(shè)計，船型總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)。項目船采用了全球最新一代雙燃料低速推進動力系統(tǒng)，并且在已交付的同系列大型LNG船的基礎(chǔ)上，性能進一步優(yōu)化，能耗進一步降低，日油耗量百噸以內(nèi)。該船型配備先進的環(huán)保裝置，不論是以燃氣模式還是以燃油模式運行，均能滿足國際海事組織最嚴格的排放標準。