鄭文隆曾兩度出任臺船董事長。2008年初，鄭文隆擔(dān)任臺船董事長時，首要任務(wù)是促使臺船民營化，在他的大力推動下，一年內(nèi)臺船就完成了股票上市。2016年，鄭文隆重回臺船，主要任務(wù)是執(zhí)行臺艦臺造計劃，此外也要幫助臺船改造運營結(jié)構(gòu)。

　　不過，臺船工會爆料，鄭文隆兩年半前也帶頭減薪，但六十名高層主管兩年間合計減往的1800多萬元在往年12月全部領(lǐng)回，外界質(zhì)疑假減薪。

　　臺船發(fā)言人周志明說，今年受疫情影響公司虧損，鄭文隆這次是真的減薪，這次大家都簽了白紙黑字的減薪文件，就算未來恢復(fù)薪資和加給，這段期間減的薪水也不會再補(bǔ)領(lǐng)。

　　面對全球航運市場極度低迷和連年虧損的局面，任職臺船董事上進(jìn)進(jìn)第五年的鄭文隆自愿放棄薪水以宣示帶領(lǐng)公司轉(zhuǎn)型之決心，直至公司扭虧為盈。

　　7月30日，臺灣國際造船董事長鄭文隆公布，自今年8月1日起將放棄所有本薪約25萬元新臺幣，只領(lǐng)取公司最低基本工資23800元新臺幣（約合人民幣5684元），直到臺船扭虧為盈后再恢復(fù)薪水。鄭文隆?？匆云聘链貏贈Q心激勵全體員工士氣帶領(lǐng)員工活過航運市場的低迷期。

　　鄭文隆表示：“造船業(yè)隨著航運走，原本造船業(yè)期待2019、2020年慢慢復(fù)蘇，豈知又逢新型冠狀病毒疫情來襲，現(xiàn)在又趴下往了。”自2008年以來，全球擁有2000總噸及以上船舶手持訂單的船廠數(shù)目已經(jīng)從934家減少到281家，接下來分析師更猜測到2022年全球可能只剩下64家船廠，而臺船的目標(biāo)就是成為幸存的64家之一。

　　當(dāng)時，鄭文隆規(guī)劃出臺艦臺造、海上風(fēng)電、打造自有海工船隊和體質(zhì)改善等四路齊進(jìn)的發(fā)展策略，希看扭轉(zhuǎn)臺船運營劣勢。鄭文隆以為，過往臺船業(yè)務(wù)中商船所占比重較高，面對航運市場低迷只能垂死掙扎，未來一定要發(fā)展臺艦臺造和海上風(fēng)電工程，實現(xiàn)多元化轉(zhuǎn)型。

　　臺船表示，下半年疫情仍然影響全球，世界航運市場復(fù)蘇還未見明朗，但臺船提前部署的三大事業(yè)漸進(jìn)佳境；臺船積極拓展海上風(fēng)電和臺艦臺造業(yè)務(wù)，旗下兩大子公司公司臺船防蝕、臺船環(huán)海業(yè)務(wù)多有斬獲。　

　　在臺艦臺造、海上風(fēng)電布局的推動下，臺船今年上半年業(yè)績表現(xiàn)良好，營收同比增長105%達(dá)到新臺幣123.96億元（約合人民幣29.61億元），6月營收達(dá)新臺幣24.2億元（約合人民幣5.78億元）。下半年，臺船力拼轉(zhuǎn)虧為盈。