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招商港口:20萬噸級(jí)船靠泊 一舉刷新四項(xiàng)紀(jì)錄 -空運(yùn)價(jià)格表

?物流新聞 ????|???? ?2020-10-09 18:36

  20萬噸級(jí)超大型船舶的掛靠對(duì)于港口的通航條件、泊位的靠泊能力、碼頭裝卸水同等均有著更高要求。面對(duì)作業(yè)跨度時(shí)間長、作業(yè)量大、作業(yè)工藝復(fù)雜等重重困難,SCCT生產(chǎn)部分上下齊心、公道調(diào)度,為換裝船舶作業(yè)提供強(qiáng)有力保障,使得兩艘班輪順利完成在港裝卸作業(yè)。

  20萬噸級(jí)船舶的成功換裝,是招商港口深圳西部港區(qū)在全球港航業(yè)受新冠肺炎疫情影響的特殊形勢(shì)下,對(duì)接頂級(jí)港航資源,深度服務(wù)“一帶一路”,共同打造“雙向互通、陸海聯(lián)動(dòng)”國際物流大通道的有力實(shí)踐。在提升港口發(fā)展信心與底氣的同時(shí),為更好服務(wù)本地和腹地經(jīng)濟(jì)、保障全球產(chǎn)業(yè)供給鏈暢通、降低疫情對(duì)全球貿(mào)易的不利影響貢獻(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的招商氣力。

  與常規(guī)作業(yè)相比,此次換裝作業(yè)對(duì)操縱水平有更高要求,除提前規(guī)劃好作業(yè)線與貝位,還需協(xié)調(diào)大量人力及機(jī)械資源,跟蹤作業(yè)進(jìn)度確保作業(yè)的連續(xù)性等。面對(duì)如此艱巨的任務(wù),SCCT生產(chǎn)部分攻堅(jiān)克難,順利完成換裝,岸橋單桿作業(yè)毛效率分別達(dá)到33.9 MPH和33.7 MPH,展現(xiàn)了招商港口深圳西部港區(qū)的綜合操縱實(shí)力。

  中期執(zhí)行:作業(yè)控制實(shí)行雙控制、雙協(xié)調(diào),保障各組信息傳遞通暢。積極探討岸邊車流復(fù)雜、直卸直裝柜“供需矛盾”等題目的解決方案,逐條突破,確保裝卸作業(yè)高效運(yùn)行。根據(jù)碼頭作業(yè)持續(xù)峰值和堆場(chǎng)狀況,通過安排專人跟進(jìn)發(fā)柜、增加領(lǐng)班協(xié)助調(diào)配拖車,對(duì)于岸邊拖車治理的重要節(jié)點(diǎn),通過對(duì)講機(jī)傳遞作業(yè)動(dòng)向,緊盯車流,多方齊抓共管。

  近日,長榮海運(yùn)20萬噸級(jí)集裝箱船“長雅輪”順利靠泊SCT港區(qū)5#泊位,該船總長400米、型深32.9米、型寬58.8米,滿載吃水16.02米,最大載重噸198,886噸,最多可裝載20,388個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,一舉刷新SCT港區(qū)接靠最大船長、最大載重噸、最大載箱量集裝箱船三項(xiàng)紀(jì)錄。該船同時(shí)靠泊媽灣聰明港,一并刷新媽灣聰明港3號(hào)泊位交工驗(yàn)收以來最大噸級(jí)船舶靠泊紀(jì)錄,進(jìn)一步證實(shí)媽灣聰明港完全具備20萬噸級(jí)超大型集裝箱船靠泊的能力。

  前期策劃:為確保換裝作業(yè)順暢進(jìn)行,力爭(zhēng)最大限度縮短客戶在港時(shí)間,提升作業(yè)效率??刂浦行?ldquo;三大計(jì)劃”提前布局,緊密合作。泊位計(jì)劃——充分考慮航道、潮汐、引航點(diǎn)等制約因素,公道安排兩艘船舶的靠離泊計(jì)劃;船舶計(jì)劃——加大直卸直裝力度,積極與船公司協(xié)調(diào)換裝配載事項(xiàng),提前制定具體計(jì)劃;堆場(chǎng)計(jì)劃——結(jié)合堆場(chǎng)實(shí)際狀況,提升場(chǎng)內(nèi)堆存力。

  面對(duì)這次罕見的“巨輪換裝”作業(yè)挑戰(zhàn),SCCT各部分同心協(xié)力,精心組織,從商務(wù)部與船公司換裝業(yè)務(wù)的積極洽商;到國內(nèi)事務(wù)部與海關(guān)的協(xié)調(diào)落實(shí),確保換裝箱的及時(shí)放行;再到工程技術(shù)部對(duì)大型船舶靠泊的提前評(píng)估并做好設(shè)備的規(guī)劃使用,確保機(jī)械作業(yè)穩(wěn)定性;最后安保及操縱等相關(guān)部分為船舶作業(yè)的安全保障及順暢操縱做出了共同努力。

  本輪裝卸任務(wù)的圓滿完成,離不開SCCT各部分的緊密協(xié)作,更離不開每一位碼頭員工的努力付出。

  根據(jù)長榮海運(yùn)航線規(guī)劃及靠泊安排,“長雅輪”和“海杰輪”兩艘船舶先后于9月20日和9月22日靠泊深圳西部港區(qū)進(jìn)行換裝作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),兩船總作業(yè)量分別達(dá)到12,349 標(biāo)準(zhǔn)箱和18,037標(biāo)準(zhǔn)箱,裝卸總量合計(jì)30,386標(biāo)準(zhǔn)箱,其中換裝作業(yè)量高達(dá)12,349標(biāo)準(zhǔn)箱。

  后期跟蹤:本次班輪換裝作業(yè)與常規(guī)作業(yè)相比,跨境鐵路 國際物流,跨度時(shí)間更長。在時(shí)間安排上也需要充分考慮時(shí)間點(diǎn)銜接和現(xiàn)場(chǎng)各方面的人力本錢,實(shí)施全程動(dòng)態(tài)跟蹤,精細(xì)管控。終極,在各組協(xié)同配合下,兩艘船舶無縫對(duì)接,達(dá)成在港效率目標(biāo),獲得船公司高度贊許。

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